4月19日，公司福建省沙埕湾跨海大桥北主塔顺利封顶，此前，大桥南主塔于4月11日成功封顶，南北双主塔顺利封顶标志着沙埕湾跨海大桥复工后完成重大节点施工任务，为下一步进行主桥斜拉索、钢箱梁安装施工奠定了坚实基础。

        沙埕湾跨海大桥是宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海通道工程的控制性工程，全长2054米，双向6车道，时速100公里，大桥主桥采用主跨535米单侧不对称混合梁双塔斜拉桥设计。

        大桥主塔采用花瓶形桥塔，断面为空心箱型，主要施工包括桩基基础、承台、塔座、塔柱、横梁、塔冠、装饰块、钢锚梁等。大桥主塔相当于68层楼的高度，均采用液压爬模工艺进行节段混凝土浇筑施工，其中，南主塔高192.2米，单个塔肢共44个节段；北主塔高189.4米，单个塔肢共43个节段。

        2020年初，新型冠状病毒肺炎疫情给项目建设工期带来了巨大的压力。作为福建省首批复工的重点项目（福鼎市首个复工复产项目），沙埕湾跨海大桥项目部科学组织疫情防控工作，采取体温测量、消毒、错峰就餐等防疫措施，项目部还针对工人返岗的问题，联系专车从江苏盐城、湖南邵阳等地“点对点”接工人返岗；设立“党员包保责任区”，对全线所有工段全面实行包保责任制；特别是在临近高速出口封闭，主要工程设备在武汉等不利状况下，积极协调业主及当地政府，统筹有序组织，确保项目顺利复工复产。

自2018年4月北主塔首根钻孔桩开钻以来历时2年，在面对资源匮乏、场地有限、安征迁困难、自然条件恶劣等诸多不利因素下，大桥建设者们齐心协力，迎难而上，最终实现南北主塔成功封顶，预示着大桥施工进入最后冲刺阶段。2020年是推动沙埕湾跨海大桥顺利通车的关键之年。此次主塔封顶为在抗疫复工期间的广大项目建设者注入了一针强心剂，向着沙埕湾跨海通道工程全线按期通车的目标迈出了坚实的一步。

        据悉，沙埕湾跨海通道工程建成后，将连接佳阳、店下等地，届时福建省又增加一条出省通道。同时，将构筑起台湾海峡西岸经济区闽东北翼通往长江三角洲的主要通道，强化海峡西岸经济区与长江三角洲的经济交流与协作，更好融入全国经济发展格局。