3月25日，中交二航局洪塘大桥项目50余名工人各就各位，在全长1.8436公里的老洪塘大桥上，开始全面拆桥作业。老洪塘大桥服役28年多之后，成功退役。

        项目自2月22日复工后，克服疫情不利影响，作业人员和设备分批分次进场，并大量使用本地工人，进行大桥栏杆、人行道、桥面铺装、爬梯、管线等附属设施的拆除工作。复工一个月内，项目已经完成了大桥附属设施的拆除、托梁加工、5台龙门吊的取证等工作。目前，正在进行桥梁翼缘板的拆除，拆桥工人已经达到55人，分布在全桥各个工点，进行着一场“蚂蚁啃骨头”的战役。预计高峰期，拆除作业工人将达到100人。

        按照拆除方案，整座桥梁拆除共投入9台龙门吊。老洪塘大桥1991年1月建成通车，综合了斜拉、桁架和T形刚构桥的优点，当时为中国桥梁史上首次采用的新技术。据悉，拆除难点为主桥拆除和引桥箱梁部分的拆除，主桥将按照建桥逆序对称拆除，引桥箱梁部分采用底部设置托梁辅助拆除。拆除后的结构物，将统一运输到破碎场地破碎，用做路基回填料。

        2020年元旦，新建洪塘大桥左幅通车，实现交通导改，老桥封闭。在旧桥拆除的过程之中，中间是三分之一的新桥同步建设，预计9月份整桥拆除结束。洪塘大桥保通行建设和拆除方案，体量巨大，在国内尚无先例。