3月15日下午4点，随着千斤顶最后一个行程回油到位，洪山大桥左幅3号主墩钢吊箱顺利下放到预定标高。这是该项目复工20天后，取得的一项重要节点。

        本次下放的钢吊箱长25米、宽10.5米、高7.6米，总重量约160吨。早上6:30分，工段长陈宏彪早早地来到3号主墩施工现场，为钢吊箱下放做着最后的检查工作。7:30分，四只千斤顶在液压泵的带动下同步开始工作，钢吊箱随之缓缓下降。4只80吨级的千斤顶，经过560多个行程的往复，顺利将钢吊箱下放8.4米，抵达预定标高。经过测量跟踪观测，就位精读超过设计要求。

        洪山大桥左幅3号主墩位于老桥正下方，根据项目部对河床地形的勘察，发现该墩所在位置存在大量防洪抛石，此前施工采用的钢围堰工艺在此无法实施，而开挖抛石又将会对闽江防洪大堤造成安全隐患。面对此种情况，项目部通过与参建各方沟通后，参建各方同意通过变更手续将承台标高提升1.8米，采用钢吊箱工艺施工。

        即使抬高1.8米，钢吊箱仍然难以下放到预定位置。“动用两台长臂挖机，经过一周时间，在钢护筒之间开挖整平，过程中，潜水员多次探摸，终于满足要求。”陈宏彪说，这是洪山大桥四个主墩，最难啃的一块骨头。为避免整理好的基础再次淤积，陈宏彪带着他的团队，克服疫情的不利影响，从钢吊箱拼装、千斤顶安装、钢吊箱下放，用了不到10天的时间。

        “明后天就要进行封底混凝土施工，封底加承台，混凝土方量达1000方。”陈宏彪说。钢吊箱的成功下放，为后续承台施工奠定了良好的基础，同时，也标志着洪山大桥主墩承台施工走向正轨。