2020年1月8日，广西乐百高速公路正式建成通车。乐业县与凌云县不通高速的历史宣告结束，迈进百色1.5小时经济圈。

        广西乐百路属于山区高速公路，地处云贵高原，群山林立，沟壑纵横，地理条件复杂，全线长170.6公里，桥隧比49.9% .在施工中，参建人员逢山开山，遇壑架桥，建设桥梁174座，隧道40座，实现天堑变通途，建成后的乐百高速如同一条腾飞的蛟龙，蜿蜒穿梭在崇山峻岭之中。

        公司承建的第四合同段，线路长8.813公里，其中那立特长隧道左洞长3147米，右洞长3145米，是目前公司承建的最长山区公路隧道，也是全线关键控制性工程之一。隧道采用三臂凿岩台车施工工艺，用机械代替传统人工打炮眼、人工钻设超前小导管及系统锚杆、人工潮喷等作业，在仰拱施工方面利用自行式液压栈桥代替自制栈桥，为施工提供了更宽阔的工作自由面，最大程度的提高了施工安全系数。通过机械化换人，大幅降低工人的安全风险和劳动强度，对粉尘等施工环境的改善也卓有成效。同时，优化了爆破方案，用导爆索将乳化炸药分节连接在一起，绑扎在竹片上进行装药，再由导爆索引爆雷管进行起爆，解决了“钻孔精度不够、深度不够、数量不足、装药量不均匀”等一系列问题。通过机械化运用，那立特长隧道比计划工期提前两个月贯通，直接产生经济效益128.11万元。项目部将隧道机械化施工作为一项研究课题，积极总结经验、收集数据，组织编写了《隧道机械化施工论文集》，填补了公司在隧道机械化施工方面的空白。

        2019年7月，在贵阳组织开展的2019年科学技术成果关键技术评价工作会，经行业专家评审，“公路隧道三臂凿岩台车开挖施工关键技术研究”被中国公路建设行业协会评为达到了国内先进水平。

        作为交通运输部绿色公路示范项目和品质工程示范项目，在施工中，项目部以“资源节约集约、生态环保和污染治理、信息化和机械化、提升工程品质、绿色施工管理和扶贫”为理念，通过永临结合、原生大树移植、根植土剥离、隧道零开挖、隧道全机械化施工、智能化梁场建设等24个子目38项具体措施，最大限度地节约资源、降低对生态环境的破坏，努力实现节能、节地、节水、节材和环境保护。一系列绿色环保的施工工艺和施工技术，使项目部获得了“广西壮族自治区建筑业绿色施工示范工程”荣誉称号。

        同时，项目部积极创新施工工艺，如在浇筑制梁台座基础时预埋直径28毫米的精轧螺纹钢，配套使用高强度螺帽，通过旋钮螺帽来精准调节梁底预埋钢板的坡度，提高T梁架设时支座上下钢板的贴合度；在预制T梁模板安装完成后，采用海绵胶垫+万能胶水的方式粘贴在模板预留孔外侧，不仅很好的解决了预留筋处的漏浆问题，提高了预制T梁外观质量，还减少了建筑垃圾。该项微创新技术受到同行业的一致认可，并在其他兄弟标段得到推广。

        乐百高速公路是国家高速公路网G69银川至百色高速公路的重要组成路段，是广西高速公路网规划“纵12线”天峨（黔桂界）至龙邦高速公路的重要组成部分，也是贵州、重庆等西部地区通往广西沿海及东盟地区最便捷的公路通道。乐百高速公路对推进西部陆海新通道和西部大开发战略，完善广西公路网建设，加快百色革命老区、少数民族地区扶贫开发和经济社会发展，促进桂西旅游产业发展等具有十分重要的意义。据悉，黄文秀书记生前所在的乐业县新化镇百坭村，也在乐百高速公路沿线，村民也会因此受益。