近日，伴随着南京的出梅入暑，南京五桥北接线节段梁安装进入攻坚期，包括北引桥在内的4台架桥机已完成总数226跨中的126跨梁架设，架梁任务完成过半。项目部顶住工期压力，克服外界干扰，努力提升架梁工效，目前北接线2台JP35型架桥机功效已提升至4天/跨，平均按照单幅每天8.75米的速度往前架设。

        据北接线工段技术员罗运昌介绍，自2018年7月3日北接线工段进场以来，从挖掘机挖动的第一铲土开始，经过了人员及设备一个多月日以继夜的不懈努力，2018年8月25号，北接线3号桥机第一榀梁开始架设。到8月30日，北接线J72-J73右幅首跨35m标准节段梁预制箱梁拼装完成。

        紧接着，北接线4号桥机架梁施工也顺利展开。4号桥机节段梁架设最大的困难就是节段梁运输距离远，达4公里之多；运梁途中存在多处交叉作业、交通环境复杂，沿途经过“三标三路一局”，三标：“A1标”“D2标”“D1标”，三路：“滨江大道”“浦滨路”“浦云路”，而一局则指：“十八局”。为了能让现场生产正常开展，需对便道进行渣土回填并铺设钢板。然而钢板用量大，如若从外面采购，这将是一笔不小的开支。经工段商议，工长姚金锁提出用A1标废弃钢护筒切割并用200t履带吊反复进行碾压来制作钢板，他亲自指挥制作钢板，保证钢板板面平顺，使用方便。该方法受到大家一致认可，用最小的成本创造最大的效益。

        南京五桥C1标北接线开工已1年有余，一路走来，尝遍了酸甜苦辣各般滋味，不管是现场的管理人员还是作业人员，都遇到了诸多困难。面对困难，项目管理团队携手解决问题，如今犹如一个大家庭，每个人都在为北接线能够如期完工而努力着奋斗着。