2019年7月10日，中国公路学会在南京主持召开了“钢壳-混凝土组合索塔关键技术”项目成果评价会。二航局参与了“钢壳-混凝土组合索塔桥位施工及控制技术”等方面内容的研究总结，与会专家一致认为“该项目创新研究成果达到国际领先水平”。

        与会专家指出，此项成果通过理论研究、模型试验、数值分析、工程验证等手段，对钢壳-混凝土组合索塔关键技术进行系统研究，取得了多项创新性成果。首创了以纵横双向钢筋混凝土榫群为剪力连接件、钢壳与混凝土协同受力的钢壳-混凝土组合索塔结构，有效提高了结构性能。揭示了钢壳-混凝土组合索塔主要受力构件的力学性能和工作机理，建立了钢壳-混凝土组合索塔整体协同受力性能的设计理论和方法。 项目研究成果表明，钢壳-混凝土组合索塔有效提高了索塔工厂化制造率，缩短了索塔建造周期，经济、环境、社会效益显著，推广应用前景广阔。

        南京五桥项目部针对钢壳-混凝土组合索塔设计特点及技术要求，通过不断的工艺研究和探索，形成了一套成熟的施工工艺。根据节段吊高和吊重不同，采用浮吊与塔吊吊装索塔钢壳节段；下塔柱施工平台利用0号块支架系统，设计轻巧便捷安全可视化液压爬架作为中上塔柱施工平台；索塔竖向钢筋紧约束水平位置，以便于连接竖向钢筋对接接头；优化配合比设计和混凝土浇筑工艺，确保钢壳混凝土浇筑密实；混凝土养护采用顶端蓄水与侧面保温相结合的工艺，确保大体积混凝土养护效果。

        据悉，南京五桥为中央双索面三塔组合梁斜拉桥，跨径布置为（80+218+600+600+218+80）米=1796米。三个索塔已于今年3月1日全部顺利封顶，现已全面转入上部结构安装施工。首次在大跨度桥梁中采用的粗骨料活性粉末混凝土组合箱梁等技术，又将是项目团队面临的新挑战、新课题。