3月2日清晨，初春冷冽的长江江面细雨绵绵，庞然大物的西主塔T1钢节段，此刻就静卧在江中的18#主墩旁。如果把高达166米的浦仪大桥西主塔比喻为参天大树的话，今天要安装的西主塔T1钢节段就是这棵大树最粗壮的根部，也预示着浦仪大桥西主塔正式进入上部结构塔柱施工阶段。

        浦仪公路西段位于南京市江北新区，跨越长江八卦洲夹江，主桥采用主跨500米的独柱钢塔钢箱梁斜拉桥，主桥桥面总宽54.4米，大桥全长2100米。

        浦仪大桥西主塔塔柱为全钢结构共有19个节段塔柱，除T1节段高度为5.1米外，其余节段从7米到14.4米不等。首节T1节段塔柱长度为16米、宽9.5米，重达587.5吨，也是西主塔最重的节段塔柱。

        上午6时许，参加西主塔T1钢节段安装的主桥工段施工人员，冒雨早早来到施工现场，进行吊装前的准备工作。随着现场技术和安全交底的班前会结束，现场所有的施工技术人员各就各位即进入塔柱安装的紧张施工。同时，建设指挥部、安质中心、测量中心、总监办等相关方负责人，以及四公司总工尤田、副总经理种爱秀，总工办等领导也亲临了施工现场。

        8时30分，伫立在运输驳船上的西主塔T1钢节段塔柱，在现场指挥人员的指令下，施工人员将苏航工818起重船上二只硕大的起重吊索，顺利地挂在塔柱起吊点上。同时在指挥人员急促哨音量指挥下，苏航工818起重船吊索缓缓起吊，庞然大物的塔柱平稳上升。此刻，苏航工818起重船船员们，开始了紧张忙碌的船舶移动。机械声轰鸣，动力拖轮顶着苏航工818起重船进行前进和转向，抛起锚的小快艇，穿梭在紧张施工江面上进行钢缆的操作。9时50分，T1钢节段塔柱吊至18#主墩宽大的台座上空，即将进入安装就位的最后工序。此时，负责塔柱测量就位的技术人员，分别在各自测量位仪器旁有条不紊进行观察，随着指挥人员沉着指挥，塔柱慢慢接近主墩台座。11时30分塔柱徐徐下落，经过现场全体施工技术人员齐心协力共同努力，西主塔T1钢节段塔柱在现场人们的欢呼声中，终于稳稳落下精准就位。

        浦仪大桥18#主墩是全桥唯一伫立于长江之上的主塔，从2018年6月1日进行首根钻孔桩开始，在项目部主桥工段的施工人员努力下，他们克服在长江江面和水下施工的诸多困难，想方设法化困难为动力，取得了在钢围堰吊放、混凝土封底、台座混凝土施工等多项施工的领先优势，全面完成了指挥部下达的年度施工任务，受到指挥部和公司的表扬。

        西主塔预计今年8月底前，完成全部节段塔柱安装施工实现封顶。