2014年3月1日，沪通长江大桥正式开工的这天，中交二航局承建的一标段，就打下了第一根钢管桩，开始了临时码头的建设。

        搭建临时码头总共耗时2个月，共用64根钢管桩，550根工字钢和836片贝雷片。搭建完成后，码头可载重100吨。

        沪通大桥一标段位于长江北岸，其正桥部分需跨越天生港专用航道。为了保证该航道正常通航，从正桥4#墩至25#墩的施工，所有施工人员、机械设备及工程材料必须使用船舶横渡天生港专用航道运送至水上施工平台。所以，首先建设一座临时码头成为重中之重。

        在大桥施工期间，有7000多名作业人员曾经经过这座码头朝发夕归，日夜劳作；有200台套的大小设备从这里倒运到正桥施工现场；4#墩至25#墩正桥建设所耗用的6万多吨钢材、149万余吨建材、4700多吨燃润料及2000多吨其他工程材料都是经过这座码头运送到的水上。桥面铺装期间，840片槽型梁、1680块桥面板也都是从这里一片一片吊装、倒运至水上。

        时隔4年多，经过临时码头1700多天的坚守，江中拔地而起一座宏伟的世界级桥梁，沪通大桥一标段全线贯通。作业人员现在可乘坐升降机至桥面，步行上下班即可；水上拆除的设备也由船舶运输去其他工地继续下一个任务，临时码头的使命终于完成了。

        2019年1月15日，随着最后一根钢管桩的顺利拔出，沪通长江大桥一标段临时码头全部拆除完成，江面又恢复了一片宁静，仿佛她从不曾存在过的样子。但，我们不能忘记她。