时值五一佳节，广袤的华北平原上春光普照，踏青郊游的人们往来不息。而在京雄城际铁路三标施工现场，员工放弃节假日休息时间，奋斗正当时。这里有刚出校园的学生，有在一线多年的老师傅，有皮肤黝黑的工地汉子，也有不爱红装爱绿装的“巾帼”。大家齐奏一首劳动进行曲，用实际行动证明，雄安建设有我二航。

        在现场，上百台施工车辆来回穿梭，指挥调度井然有序，机械操作手熟练地操作着各种施工机械；技术人员和管理人员在各个施工作业面来回盯控，狠抓质量安全管理。

        在现场，各道工序交叉作业，有条不紊。有的在放坡开挖、外运土方，有的在进行钻孔作业，有的在进行一级坡钢筋网片焊接。大家既分又合，呈现出一派热火的大干场面。

        假期不离岗，劳动创造美。其实，对很多员工来说，假期在工地度过已经是件很平常的事情了。在机场2号隧道北京大兴区段施工，二架子队长王景沧坐在边坡上，望着远方。他本打算五一回家看望妻子和刚出生不久的孩子，现在由于项目工期紧迫，他主动放弃了回家的机会。“项目工期紧张、任务重，每天的施工进度不能打一点折扣，这也要求现场作业质量安全不能出现一点闪失，假期待在项目上，心里踏实。”王景沧朴实地说道。

        黄伟强是一位刚出校门不久的技术员，小伙子刚到工地时白白净净的，如今也变黑了不少。日复一日地白天跑现场，晚上整内业，等到忙完一天工作的时候也到了夜里十点多，使他错过不少和家人联系的机会。但泛黑的脸上露着笑容：“为建设祖国未来，这都是有意义的！”

        雄安新区是国家的“千年大计”，京雄城际铁路是雄安第一个开工建设的重大交通工程，受到全社会广泛关注。工期紧是最大的困难，项目部需在10个月时间内，完成混凝土90余万方，土方开挖回填约670万方，钢筋制作约14万吨，钢支撑安装约5万吨的作业任务。

        为保障生产质量安全和进度，项目部不断优化施组、倒排工期，制定标准化施工细则，成立夜间安全巡逻小组，严格落实领导带班制度，近500名施工人员24小时奋斗在施工一线。自开工以来，项目部高标准建设、高效率推进的工作思路得到业主单位和铁路总公司的一致认可。