​    ​2017年10月22日凌晨，徐盐铁路IV标跨京杭大运河特大桥中跨合龙段完成浇筑，实现成功合龙！自此，该标段上部结构施工将畅通无阻。同时，如期优质地完成合龙任务，为项目按期完工注入一支“强心剂”。

    ​    ​跨京杭运河特大桥全长25公里，前接洋河北站(预留)路基，后接泗阳段区间路基。特大桥施工内容涵盖了桩基、承台、墩身、连续梁、及其他附属工程。

    ​    ​大桥施工主要采用挂篮悬浇，其中主跨为（72+132+72）米连续梁，是“江苏省十大重点工程”之一，也是该标段关键控制性重点难点工程。其能否按时合龙，对项目能否按期完工有着决定性的影响。

    ​    ​该特大桥桥址特殊，在毗邻既有宿淮铁路（最近之处距离仅3米）的同时，桥梁整个施工过程跨国家二级航道——京杭大运河，施工组织难度与安全风险不言而喻。

    ​    ​自2016年5月开工至今，中交二航局一线建设者为确保施工“安全、优质、高效”，采用“优化施工组织设计、分段突击、快速推进、确保重点”的策略，全面推进工程建设。

    ​    ​特大桥施工深受地方关注。施工期间，泗阳县政府多次组织人员前往专程观摩、跟进施工情况。县电视台更多次对该特大桥的施工情况进行专题系列报道，在当地反响强烈。

    ​    ​工程建设过程中，二航局除了对跨京杭大运河施工段采用全封闭兜底防护等加强保障之外，安排专人驻站负责与宿淮铁路工务段协调安全有关事宜。面对工后沉降不大于2公分，相邻墩台沉降差不大于0.5公分的高难度控制要求。二航局采用在区域性地面沉降地区布设沉降观测网进行长期监测，并在清孔、沉渣厚度、护壁泥浆比重控制上下足功夫。同时，对跨京杭运河主墩钢围堰进行优化设计，进一步确保施工安全、经济、高效。

    ​    ​一年零5个多月夜以继日挥洒的青春与汗水，换取了跨京杭大运河特大桥“零事故”优质完工。

    ​    ​据悉，今日凌晨的合龙工作继续受到地方媒体高度关注，宿迁电视台、泗阳县电视台均驻守合龙现场并进行了全程报道。