“安全员已到位，开工！”2017年9月4日早上5点，天空刚刚泛白，负责箱梁架设的班组长卢涛手握对讲机，发出指令。

        900吨运梁车立即稳载着32.6米长的715吨预制箱梁，朝着架桥机的方向驶去。这是徐盐铁路IV标开工以来，架设的第370榀箱梁。为保证一天3榀的架梁要求，每天早上4点多，项目部架梁班组就开始做提梁准备工作，以确保运梁车可以在5点按时开动。

        “一般第三榀箱梁架设完毕，就到晚上8点多了。”卢涛一边核对着手里的架梁数据，一边回想起这段时间的架梁工作。

        秋季是施工的黄金期。经过大半年的奋战，徐盐IV标也在这个秋天迎来大干“冲刺”阶段。不仅是箱梁架设，连续梁施工也在加班加点往前推！

        该项目施工关键性控制节点：跨京杭运河特大桥施工处，还剩两个节段将完成合龙。据该架子队负责人刘杰介绍，跨325省道连续梁（509号墩至510号墩）已于上月24日完成合龙，另一处跨245省道连续梁也有望在10天以后实现合龙。

        在施工现场，1架子队的技术员赵腾刚被评为助理工程师。他兴奋地告诉记者，估计本月底1架子队将迎来首个连续梁合龙！据悉，1架子队施工任务中共计五座连续梁，其中四座预计在11月底前都能完成。

        随着徐盐IV标 “劳动竞赛”大干热潮地掀起，该标段超高压迁改、路基施工也全面推进。不过，近日的连绵阴雨，可把负责该项目洋北预留站路基施工的技术员小方愁坏了。

        “下雨了！又下雨，天天下雨，还没完没了了！”看着好不容易晾晒透的改良土被一点点弄潮，技术主管方国强一把抓起料仓里的土，捏得粉碎。施工以来，2架子队生产一直保持着良好的势头，徐盐IV标第一座连续梁的合龙便是由该架子队实现。

        虽然近日天公不作美，但项目员工士气有增无减。

        下雨有下雨的干法。“嘿嘿，现场干不了，我们就趁这个机会好好整理内业资料，开展内部学习嘛！”在执行指挥长武必群的提议下，各架子队长和技术主管组织大家学习起了图纸、规范，并开展内业资料的整理工作，练起了“内功”。

        据了解，截至9月4日下午，徐盐铁路IV标开累完成桩基10091根，占标段总量的98.82%；完成承台1172个，占标段总量的98.08%；完成墩身1125根，占标段总量的94.14%；完成箱梁预制450榀，占标段总量的58.67%；完成箱梁架设370榀，占标段总量的48.24%。该标段超高压迁改正加快进度，部分受影响的下构将尽快完成施工。