1月14日晚，由二航四公司施工的五峰山长江大桥传来捷报，被称为世界最大沉井的北锚碇沉井新年伊始完成了最大一次混凝土浇筑，一次浇筑量近万立方米混凝土，为北锚碇施工打下重要基础。
　   据锚体架子队队长王通介绍，大桥北锚碇施工面广量大，混凝土浇筑要分多次浇筑完成，本次施工是第4次混凝土浇筑，也是项目部今年最大方量混凝土浇筑，近万立方米的混凝土创下最高纪录。
　   镇江长江大桥北锚碇沉井基础长100.7米、宽72.1米、高56米，为世界最大沉井，沉井采用矩形截面，井壁厚2米，隔墙厚1.3米，中间共设置48个矩形隔舱。沉井共分10节，分3次下沉到位。
　　从高处往下看，整个沉井施工区域如同一个巨型“井田”，锚碇施工区被隔成一个个矩形隔舱，每个隔舱表面还套着一个白色的巨型防护网，施工负责人表示，隔舱内本身有一定高差，隔舱内积水深达14米，为了避免施工人员意外坠落造成危险，因此全部安装了防护网。
　   据悉，本次浇筑混凝土是首次下沉到位后的第一次接高，在浇筑过程中随着自重的增加，沉井会发生沉降，现场技术人员将分两班对沉井姿态及应力情况进行实时监控，以保证沉井姿态，保障施工质量。
　　据了解，为了保证混凝土浇筑顺利完成，本次施工组成140多人的队伍，进行连续施工。目前天气已经入冬，气温较低，对沉井混凝土接高安全和质量提出更高要求。为了保证混凝土的浇筑质量，项目部购买了数千平方米的橡塑海绵，在沉井外围的钢模板上套了一件厚实的“棉衣”，为混凝土保温。此外冬季钢模板外容易结冰打滑，为了保证施工人员安全，除了在48隔舱安装防护网外，还配置了救生圈。
       项目部党工委书记王元韵表示，沉井第4次混凝土浇筑的完成，为第二次下沉打下了基础。据介绍，北锚碇施工完成后，总计浇筑的混凝土总量达到100多万立方米，北锚碇下沉地下将达56米深，将成五峰山大桥北岸悬索最强有力的依靠，有力保障大桥的安全。

 

 

（刘洋森 汪永震）