12月23日，沪通长江大桥HTQ-1标段最后一个墩身进入收尾阶段。上午九点25#墩墩帽第二层混凝土正式开始浇筑，晚上23:20浇筑结束，浇注混凝土686方。至此，全标段81个墩身全部施工完成，下部基础施工宣告结束，全面转向上部结构施工。
       2014年10月17日，二航局率先完成全桥第1个墩柱N39号墩身首节浇筑，并因此获得一张墩身绿牌。大桥墩身均采用C40混凝土，经试验后选取最佳配合比。从混凝土拌制、浇筑、养护到墩身钢筋加工安装以及模板的安装和拆除，严把质量关，真正做到精益求精，力求每个墩身都趋于完美。细节决定成败，项目部用近乎“吹毛求疵”的态度对待每一个墩身的施工，换来的是全标段既美观又符合质量要求的81座擎天巨柱，横亘于长江之上，书写二航的新辉煌！
       墩身浇筑过程中，为了科学有序推进钻孔桩施工，提升项目标准化管理水平，2015年1月经项目部研究决定，选取6号墩作为墩身标准化创建工地，为全标段水上墩身施工标准化树立典型样板。 2015年3月份，经指挥部标准化工地考评组审查，6号墩荣获指挥部“墩身标准化工地”称号，为全标段墩身施工树立墩身施工典范。
       在墩身施工过程中，由漏浆引起的墩身烂根现象，是普遍存在的问题，项目部在防烂根上花费了不少心思。项目部集思广益，多次试验，终于以一个创造性的措施，有效解决了墩身烂根的现象。在底节模板安装时先安装防漏浆装置，将槽钢用螺栓直接固定在模板底面法兰上；然后用原子灰将接缝抹平，并打磨光滑，装上压板、海绵条和调节螺栓，将模板和装置一起装在平台并调平固定，再向下调整海绵条，使海绵条贴紧承台，消除间隙，从而有效解决了墩身烂根的问题，让墩身不仅仅在质量上更进一步，形象上更加趋于美观。
       墩身施工的全部结束，预告着HTQ-1标段施工重心的转移，2017年将全面进入钢桁梁架设阶段。

 

 （徐仕勇 李骄阳）