国庆长假是人们外出旅玩的好时机，但是在五峰山大桥的建设者们，依然坚守施工一线，加班加点推进项目建设进度。
来到连镇铁路五峰山大桥北岸主墩施工现场，一座水上巨无霸钢构哑铃形钢围堰分外抢眼，围堰外轮廓尺寸长101.1米、宽44.3米、高30米，这是二航四公司承建大桥中最大的钢围堰，在整个长江沿线大桥主墩施工中也屈指可数。
据现场施工人员介绍：主3号墩基础采用先搭设平台施工钻孔桩，后下双壁钢围堰进行封底和承台施工。在通过浇筑夹壁混凝土、注水以及吸泥的方式使围堰下沉到位。最后进行封底混凝土施工。主3号墩钢围堰需要抽出泥沙达4万方，为了使钢围堰更快、更稳定下沉，项目部配备了两台大功率吸泥泵设备，吸泥泵最大扬程35米，每小流量达150方。在两台大型吸泥泵的作用下，围堰内侧的泥、沙、水混合物被抽出，喷出20几米高的巨型水柱，在阳光的折射下形成拱形的七彩光谱，仿佛走入梦境般，构成了一幅美丽的图卷。
五峰山长江大桥是连接连淮扬镇新建铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，是中国高速铁路第一座现代悬索桥，也是二航局首次进入公铁两用桥主桥序列。“尽管现在工作面分散且繁杂，但为了国家重点工程建设，捍卫二航桥品牌形象，我们正加班加点，国庆不停工，虽然累，我们却累并快乐着！”项目部主墩架子队张生军说。
在五峰山大桥主1号墩施工现场，“中交二航”的旗帜迎风飘扬，工地上机器轰鸣、人头攒动。主1号墩最后一根钻孔桩混凝土浇筑正在如火如荼进行着，在混凝土泵车的轰响声中，一分部常务副经理杨琳正在现场指挥浇筑作业，一会儿安排技术人员分散骨料，一会儿安排人员排除混凝土多余泌水。
项目部也为工人们准备了丰盛的“国庆餐”，为了不耽搁混凝土浇筑，工人们趁布料间隙分批轮换着吃午饭。杨琳介绍说：“受台风‘鲢鱼’影响，很多施工工地都停工防台，但我们二航项目部提前布置，防护到位施工并未受到台风‘鲢鱼’多大影响，项目部正按照设定施工的目标，抓住施工大干的黄金时机，齐心协力，日夜奋战，分秒必争深入开展保安全、保质量、保工期、保效益、保信誉、创效益的目标进行。”
截止10月5日中交二航局连镇铁路项目北引桥已完成4个承台和4个墩身施工、公铁合建段累计完成262根钻孔桩施工，主墩1、2、3号墩钻孔桩已全部完成。
（刘洋森 汪永震）