2016年5月27日，《新建连镇铁路五峰山大桥LZDQSG-1标主桥3#墩钢围堰施工技术和安全专项方案》专家评审会在中交二航局连镇铁路项目部召开，二航局连镇铁路项目部编制的《北岸主桥3#墩钢围堰施工技术和安全专项方案》顺利通过专家评审。
评审会由专家评审组组长、中国铁道科学研究院研究员陈季青主持。参会的有上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部、中铁大桥勘测设计院、铁科院中铁大桥监理联合体、中交二航局、中交路桥等国内桥梁专家，共计17人。
五峰山长江特大桥北岸主3号墩基础采用先搭设平台施工钻孔桩，后下双壁钢围堰进行封底和承台施工。钢围堰作为承台施工期间的挡水围挡结构，其断面尺寸比承台断面尺寸大15厘米,钢围堰壁厚2米，外轮廓长为101.1米，宽44.3米。围堰在靖江中泰钢构厂内加工完成后，由18000吨平板驳运至施工现场，现场采用两台1000T起重船进行首节（高15米）安装，定位完成后通过浇筑夹壁混泥土和注水首节围堰下沉到一定位置，在进行后面2节安装，直至围堰下沉到位，最后进行封底混凝土施工。
专家们听取了中交二航局连镇铁路项目部对《北岸主桥3#墩钢围堰施工技术和安全专项方案》的汇报及监理、设计单位审查意见。经专家组评审一致认为中交二航局连镇铁路项目部编制的《北岸主桥3#墩钢围堰施工技术和安全专项方案》符合相关现行法规及规范，内容比较完整，总体可行。同时建议钢围堰的运输、吊装及水上防护等内容应以专项方案报海事部门审批，补充钢围堰下沉时河床局部冲刷的分析和应对措施，并考虑台风的影响及应对措施。还要优化导向装置结构，并补充对桩基的影响分析，进一步核实封底混凝土厚度。
此次施工组织设计评审会的顺利通过，为连镇铁路五峰山大桥主墩钢围堰实施措施、环保安全、合理地编排施工等工作起到重要指导作用，同时，为钢围堰后续施工管理有序、高效、科学合理地进行，奠定了坚实基础。
（刘洋森 汪永震）