4月25日，福州地铁二号线全线首台盾构机陆续抵达厚庭站施工现场，标志福州地铁二号线正式进入盾构施工阶段。

       福州地铁二号线第四标段，盾构区间总长为2668米，下穿深度达38米，无论下穿长度和下穿深度，均为全线之最，是福州地铁二号线控制性节点工程。该区间下穿乌龙江1500米，地质稳定性极差，易产生涌水、涌砂和塌方，乌龙江下“穿针引线”，考验着二航人的能力。

       面对眼前的“庞然大物”，生产副经理孙世辉爬上爬下，研究每个细节。“有了这个武器，我们还要苦练内功，精益求精，乌龙江下来不得半点乌龙！”

       4月初，中国交建联合福州市总工会、共青团福州市委及福州地铁公司，在福州地铁二号线现场隆重举行 “力争年度投资过半，确保两江盾构始发”百日劳动竞赛大型活动，二航局党委副书记肖继生在会上做了庄严承诺：六月盾构始发。

       本次首台盾构进场，有力的证明了二航局高度重承诺、讲信用。在后续的施工中，二航局将继续恪守承诺，确保盾构始发，圆满完成年度生产任务。

 （宋凯）