4月26日中午，沪通长江大桥HTQ-1标段的最后一个承台成功浇筑结束！至此，由二航局负责施工的75个承台全部顺利完成！

       据负责此次承台施工的技术员张玉奇介绍，23#墩采用的是35根直径2.2米的钻孔桩基础，承台平面尺寸为38.2米*26.8米，分两层浇筑，设计总混凝土用量为5649.3方。而按原进场时的施工组织设计，23#墩与水上其他简支梁桥墩子一样，应为4*7行列式布置的28根钻孔桩，那么现在多出来的一行7根钻孔桩是为什么呢？

       原来，水上9-22#墩均位于南通政府规划的横港沙II期圈围工程范围内，为了便于施工、节省成本，项目部经与政府、通航、水利等部门沟通，取消了原水上9-22#墩的钢栈桥施工方案，改为吹填筑岛平台，变水上施工为陆上施工的方案。而这样的创新，也需要做出妥协，我们需要预先将横港沙II期圈围工程的上下游导流堤各吹填垒筑200米，正是这多出来的8米高的导流堤，增大了位于它两侧的8#、9#、22#、23#墩水下基础的压力。因此，需要增加一行钻孔桩、扩大承台面积来承受相应的压力，这样的预测和改进也免去了以后圈围工程施工时对大桥造成不良影响。

       回首2014年的第一个承台施工，那烈日炎炎下热火朝天的施工场景仿佛历历在目。那是项目部跑步进场的第178天，我们刚刚通过了大桥建设指挥部的标准化达标考核，在施工现场科学组织、认真准备，严格按照铁路施工规范和批复的施工组织设计，精心组织施工，于2014年的8月25日，灌注完成北引桥N39号墩的承台，率先完成全桥第一个承台施工，并因此获得了一张绿牌奖励。

       今天是大桥正式开工的第788天，工期已过半，沪通长江大桥HTQ-1标段已经完成全部钻孔桩施工、全部承台施工，81个墩身目前已完成65个，112米简支钢桁梁、336米专用航道桥的钢桁梁、北引桥公铁合建段的节段梁、北引桥单建段的连续梁均已在如火如荼的架设之中。

23#墩承台施工

10-12#墩钢桁梁架设

（李骄阳）