继12月21号五峰山大桥辅助墩钢护筒下沉完毕后，25日上午，大桥再传捷报：主墩74支钢护筒也全部下沉完成。
五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。主墩承台为哑铃型，由两个直径为40米的圆及一根宽20米、长16.8米的系梁组成。采用钢围堰施工。主塔塔高203米。
承台下为74根钻孔桩，其中70根为原设计的工程桩，4根为改善套箱受力的辅助桩，全部为嵌岩桩，入岩深度达20余米。由于地质结构复杂，不仅桩长变化很大，从85米至100米不等，桩径也是变化的，从下往上在标高为-51.5米处由2.8米通过1.5米的高度渐变成3.1米。桩径的变化极易造成在钢筋笼下放时候孔壁坍塌，给钻孔桩施工带来了很大的挑战。除了钻孔难度大，钢筋笼的结构形式及重量也是在国内外大桥中较为罕见的，钢筋笼上口采用“笼中笼”的形式，单根钻孔桩钢筋笼重量达近110吨，制作、安装都极为复杂。
（蔺催）