从2015年10月14日至2015年10月16日止，上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部的新建连云港至镇江铁路五峰山特大桥工程连镇大桥施工-1标中标公示期已经结束,公司成功取得五峰山长江特大桥LZDQSG-1标段施工任务，工期1160天。

五峰山长江特大桥是新建铁路连云港至镇江铁路重点控制工程，大桥北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区。桥梁总长6408.909米，其中跨江大桥主桥长1432米；南北公铁合建段引桥长1444.799米；南北单建铁路引桥长3532.11米。铁路设计行车速度250公里/小时，正线线间距4.6米，预留两线铁路。高速公路为双向八车道；设计行车速度100公里/小时；桥面宽度40.5米。大桥为双塔连续钢桁梁悬索桥，北主塔高203米，南主塔高191米，主跨1092米。

公司承建标段的主要施工内容有：五峰山长江特大桥北塔及北锚碇、北岸引桥以及扬州南站站场及部分路基土方填筑等。

与同跨度公路桥比，铁路悬索桥荷载和自重大，难度大，目前铁路悬索桥很少见。五峰山长江特大桥是世界上主跨最大的铁路悬索桥，将再次刷新二航局“建桥之最”的记录。

该桥是二航局承建的第35座长江大桥，也是二航局自2014年2月26日首次试水公铁两用桥梁市场（沪通大桥）、取得跨越式突破后，收获的又一“深耕”桥梁品牌的机会“土壤”，对于跻身未来公铁两用桥梁市场、提升竞争力有极大意义。

据悉，连镇铁路是江苏高速铁路网的“脊梁骨”，位于其南北纵向中轴线上，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州市，跨长江后止于镇江市，正线全长304.537公里。全线共设车站16座，将打通广袤无垠的江苏交通瓶颈，建成后年运输能力可达到3500万人。连云港到南京的时间将由目前的7个半小时缩短至2小时、到上海的时间也由11小时缩到到3小时。

四公司所在地——芜湖，可也经南京无缝连接连云港。如今，四公司与所承建的连云港跨海大桥项目往来，坐火车转经合肥、徐州，单程需近13个小时的路途“奔波”，该铁路建成后，芜湖与连云港也将迎来欣喜的两个半小时，轻松实现“一天来回”。

（任婷婷 汪永震）