盛夏，铄石流金，正是用汗水浇灌梦想的黄金季节。

        在桐庐大地，东起江南镇荻浦村，西至富春江镇芝厦村，与天气一样火热的，正是杭黄铁路桐庐段的施工场景。

       在全长28.174公里的战线上，千余名工人挥汗如雨，以“高、精、严、细、实”的要求，既埋头苦干、又科学巧干，既当筑路者、又当圆梦人。

       如今，桥梁桩基完成2600余根，承台完成240余个，墩身完成330余座；隧道完成1069米；路基完成53万方。这也预示着，桐庐的“铁路梦”正越来越近。

       “本以为来了以后，总有机会去看看桐庐的美丽风景，但除了开会去县城，我都没看过富春江。”正如工人李凯所言，工人们个个干字当头，几乎没有多余时间，甚至连节假日也是在工地和工友们一起过。

       不仅如此，修铁路的还都是“铁人”。他们开山筑路，遇水架桥，与大型机械、粉尘、噪音为伴，起早摸黑、兢兢业业。在隧道里，头戴安全帽，机器轰鸣声震耳欲聋，“讲话靠吼”在这儿也要大打折扣；在高温天，汗流浃背、连续作战的他们是真正的“高烤状元”。

      “70多个日日夜夜的施工，终于打通了！再辛苦也值！”在富春江镇象山桥村的上竹坞隧道施工现场，来自安徽的工人刘高海有着丰富的隧道施工经验，他黝黑的脸上露出难得的笑容。作为全路段14个隧道之一，上竹坞隧道在6月底成为杭黄铁路桐庐段首个实现贯通的隧道。

       在另一头的城南街道仁智村，桐庐制梁场工人杨运还是个新兵，自首榀900T预制箱梁脱模提取成功以来，他的心里有底多了。该梁场承担全标段500余榀箱梁的预制架设任务，现场标识标牌林立、材料堆码整齐有序、作业人员操作规范。而在不远处，石墙里特大桥的施工同样有条不紊。

       这些场景，不但现场可以看，而且能在二航局项目部通过视频系统实时观测。有了这套系统，既可实时了解现场施工动态和原材料储备，及时进行调度管控和纠偏，也可强化对工程的安全和质量监督。

       这只是智慧元素在铁路建设中的应用之一。在桐庐隧道施工过程中，全信息集成管理平台集数字化建造、智能化监控、可视化管理于一体，使铁路隧道的设计与建设由粗放型向精细型转化，成为确保施工安全、进度、质量的重要保障。

       此外，混凝土输送车上安装了GPS车辆行驶和油料使用监控系统，为统一车辆调配提供支撑，还可防止混凝土、油料的异常消耗，成为文明施工的重要保障。“既要保证进度，也要最大限度减少扰民影响。”项目相关负责人说。

       在这背后，50多名一流技术员成为提升软实力的重要支撑。由于铁路项目概算清理和设计变更工作量较大，他们常在晚饭后集中在办公室，审阅图纸、熟悉规范、编写方案。这就是他们的“战场”，同样活力十足、激情四射。

 

 （余江 滕晶晶）