4月19日，新津河大桥开始拆除17-18#墩左幅32米大跨度加强弦杆高抗剪200型贝雷梁整体箱梁支架，预示着新津河大桥再次成功攻克抛石区大跨度箱梁支架施工的技术难题，为全桥贯通奠定了坚实基础。
新津河大桥17-18#墩现浇箱梁位于抛石区，设计跨径是32米，梁顶面宽22.75米，梁高1.9米，单幅箱梁混凝土554立方米；位于水、岸交界处，2吨空心四角块、5吨扭王字块和抛石层厚度最深达8.5米，是新津河大桥箱梁施工的重难点。项目部多次邀请局、公司的领导、专家到现场，指导制定科学、合理的施工技术方案，结合现场实际情况，最终确定采用加强弦杆高抗剪200型贝雷梁整跨现浇方案组织施工，并通过了外部专家评审优化。
目前已完成左幅箱梁混凝土施工。针对该大跨度支架拆除难题，因其单组贝雷梁重16～32吨，项目部多次组织管理技术人员、劳务协作队伍负责人及班组长商讨、细化拆除方案，委派专人负责拆除，确保安全、快速、高效拆除。在全体参战人员的不懈努力下，该大跨度支架拆除首日，达到了预期效果。
据了解，新津河大桥采用的加强弦杆高抗剪200型贝雷片，长3.048米，高2.134米，单片总重530千克，国内市场并不常用且均无租赁业务，该贝雷片委托专业厂家现加工使用，作为公司固定资产在以后类似项目继续使用。
（杨森林）