“桥位处河床无覆盖层，铁锚受力无法满足围堰定位要求。另外，主墩为分离式承台，所需定位船吨位大，受通航限制多。”钢围堰如何定位？这一直困扰着马尚军。

       马尚军，项目部上的“老资格”。自二航局承建株洲四桥起，便担任总工程师，随后的五桥，如今的六桥（枫溪大桥），一晃已过去了10年。

       面对复杂施工环境，又会上演怎样一出“斗困”大戏？

       结合四桥、五桥施工特点，及对湘江地质水文的了解，马尚军大胆想象，提出重力式定位墩施工方案，即在岸边采用大型钢管预制，设置两层平联，顶面铺设钢模，因其形似“板凳”，故又称“板凳”方案。

       一切准备就绪！重达10吨的定位墩制作完成后，借助浮吊运至指定位置，就位时采用全站仪测量，调整平台顶面倾斜度，安装混凝土压重块，形成重力式定位墩。

      “围堰定位一定要快速、准确！这是确保安全质量的关键！”

      “不行！放置角度不准确，浮吊赶紧吊起！”

      “这边、这边！四个角不在同一高程，那根低的立柱还需焊接相应长度的钢管！”

       在“板凳”架设现场，马尚军屏气敛息，一再对工友们强调。他此刻翻腾的心情，正如脚下滚滚江水，期待且紧张。

      “马总，‘板凳’快要大功告成啦！”负责所有船舶调度工作的老卢兴奋地说。

      “最深处达26米，施工处的水深也有18米，目前正值汛期……”望着湘江水位，马尚军不敢有丝毫大意。

      “明白，这就督促安排查缺补漏！”老卢欣然领命，刚才那股轻松劲早已烟消云散。

      “苦心人，天不负，三千越甲可吞吴！”经过三天紧致周密的奋战，定位墩在各自指定位置沉放完成，形成定位墩群。缆索、葫芦与定位墩相连接，调整缆索角度、长度，最终使围堰准确定位！

       最初的设想得以实现，这让马尚军舒了一口气，“板凳”的神奇之处不仅在于实现了钢围堰快速准确定位，在材料利用、人工成本方面同样带来可观的价值效益，比起采用传统的锚锭系统，可直接节约成本320万元，同时定位墩还可用于主桥水中顶推临时墩锚桩施工。

       “马总，辛苦啦！替您点赞！”老卢竖起大拇指说。

       “这哪的话，你不知道吧？我看过相，‘土’命。土克水，水上的事，我行！”马尚军以肘一撞卢进文，两人朗朗大笑。

     （雷星  汤吉松）