9月10日凌晨，潍宿高铁项目跨马河（48+80+48）米双线连续梁完成中跨合龙段混凝土浇筑，标志着该连续梁主体结构施工完美收官。跨马河双线连续梁是中交二航局潍宿高铁3标架梁线路上首个关键性制约节点，梁体合龙后将助力打通新的架梁通道，有效对冲前方线路阻滞带来的工期压力，保障全线架梁任务有序推进。

本次合龙的跨马河连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑工艺，三跨布置，主跨80米，横跨宿豫区马河河道。河道区域施工受水文、地形约束，梁体线形、应力控制标准严苛，合龙施工对环境温度、浇筑时序、监测调控均提出精细要求。项目团队锚定节点目标，统筹技术方案、资源配置与现场管控，紧盯节段浇筑、预应力张拉、线形监测各环节，择取气温稳定窗口期实施合龙浇筑，实现梁体毫米级精准对接，顺利完成合龙作业。

跨马河连续梁作为标段内架梁通道的“咽喉卡点”，其顺利合龙，开辟出另一侧独立运架梁作业通道，可绕开受阻区段，实现不间断运架梁作业。通道贯通后，宿迁东制梁场产能得以充分释放，打破箱梁制架工序停滞局面，为抢抓施工窗口期、追回滞后工期、守住全线架梁总工期底线筑牢工程基础。

潍宿高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道重要组成部分，设计时速350公里。跨马河连续梁的合龙，是施工战线一次关键性突破，不仅打通局部架梁瓶颈，也为后期箱梁架设、线下工程收尾创造先决条件。下一步，项目部将以本次节点突破为契机，持续优化架梁施工组织，抢抓晴好施工窗口，稳步推进剩余桥梁、路基施工，全力保障项目按期推进，助力区域高铁网络成型。（董成军）