9月9日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，中交二航局承建的潍宿高铁江苏段站前3标项目跨S49新扬高速（70+125+70）米预应力混凝土双线连续梁顺利完成中跨合龙，为后续主体工程高效推进奠定坚实基础。

跨新扬高速连续梁全长266.5米，主跨125米，上跨车流量密集、通行需求旺盛的S49新扬高速，为标段内最大跨度的连续梁。自施工启动以来，项目团队抢抓施工黄金窗口期，经历两个月的连续攻坚，稳步推进梁体分段浇筑、临时锁定、体系转换等一系列高精度工序，逐一攻克施工难点，高标准、高质量完成中跨合龙节点任务。

大跨度跨高速连续梁施工工况复杂、标准严苛，施工全过程面临多重难题。据项目总工程师尚龙介绍，本次施工存在高空跨路坠物风险大、昼夜温差易导致梁体线形偏移、合龙工序不可逆、受力体系转换繁琐等诸多挑战，每一处施工细节都不容失误，对施工精度、安全管控和现场统筹能力均提出了极高要求。为严控工程质量、守住安全底线，项目团队提前谋划、科学部署，通过多轮数值模拟推演优化施工方案，最终确定落地悬臂端配重平衡、低温窗口期精准浇筑、劲性骨架临时锁定等核心工艺。同时现场投入智能张拉、智能压浆等数字化设备，搭建全天候实时监测体系，动态追踪梁体线形、应力变化数据，及时微调施工参数，将合龙施工精度精准控制在毫米级别，实现工程质量全过程可控、可追溯。

“新扬高速是区域核心交通要道，车流不间断，跨路施工最大的难点就是平衡施工建设与道路通行安全。”项目副经理赵栓成介绍。为最大限度降低施工对社会交通的影响，项目严格落实危大工程安全管理规定，前期主动对接高速路政、属地交管等部门，召开专项交通保障推进会，细化交通疏导方案与应急处置预案，建立多方联动、快速响应的应急机制，依规完成全部专项方案审批和特殊工序许可手续。施工现场全方位落实安全防护举措，布设挂篮兜底防护、密目安全网、警示爆闪灯等全套防护设施，严格执行物料防坠落、作业区全封闭管控等制度，层层压实安全责任，有效规避高空作业安全隐患，实现铁路建设与高速公路通行“双安全、零事故、零拥堵”的建设目标。

此次跨新扬高速连续梁顺利合龙，是潍宿高铁项目建设的重要里程碑，为潍宿高铁全线贯通筑牢基础。下一步，项目部将持续保持大干攻坚态势，紧盯年度施工目标，稳步推进后续施工任务，以高标准、高质量、高效率的建设成果，助力潍宿高铁早日全线通车，为完善苏北综合交通网络、赋能地方经济高质量发展贡献二航力量。（胡睿琪、谢楠）