秀山大桥项目位于浙江省舟山市的一小岛上，公司承建大桥引桥标段，项目部依海而建，沿狭长的海边堤岸分布，不仅建筑施工区域狭小，而且生活区用地也严重短缺，严重阻碍了项目施工的开展。

面对困境，秀山大桥项目部想出了一系列的妙招，巧妙地解决了用地紧缺这一大难题，促进了工程的开展。

填海拓场地

2012年10月，公司中标秀山大桥引桥标段，一中标就开始打起了一场恶战，2个月内须完成先期栈桥搭设任务，为后续施工的开展打开工作面。而此时，场地受限却成了项目部面前最大的难题，搅拌站安置场、钢筋捆扎场，以及贝雷片、钢护筒等材料堆场都需要大量的空地，而现有储备用地却远不能满足施工需求，没有场地，工作面就无法打开，施工就无法快速开展。

在此境况下，项目部召开会议，经过分析，陆上凿山开场成本太大，而向海上拓展，填海造地却是个不二的良策。思想统一之后，战役迅速打响，在全体项目部职工的奋战下，围海堆填任务提前3天完成，在海上硬生生地造出了一大片场地，解除了开工初期施工场地急缺的困境。

向海要地，这是秀山大桥项目节省用地的第一大妙招。

集装箱飞上了天

项目部办公区和生活区在渔业公司的旧址上改造而成，办公和生活空间有限。随着工程的深入，施工逐渐进入高峰期，作业人员骤增，但生活区现有的住宿房间已远远不能满足需求，出现了“一房难求”的窘境。

可用空间殆尽，项目部转变思路，把焦点转向了空间的二次开发。二次开发过程中，楼顶就成了重要的空间资源，由于现有的房屋均由旧房改造而成，房屋的承重力不佳，经过取样测算，若采用砖结构楼上加盖，承重力将受到质疑，于是，项目部就想出了一个奇招——让集装箱上楼，集装箱较砖结构，轻便，对承重力要求小，还可以二次利用，集装箱到货后，项目部就利用起重机将箱子吊装到楼顶，在里面装上水电，一排新房就落成了，让集装箱飞上楼，实在是节省用地的一大妙招。

扎根海上

节省用地的另大一妙招就是——扎根海上。

在宿舍供应紧张的境况下，转移战场，扎根海上施工平台也是一个不错的选择。为赶施工进度，加班便成了家常便饭，尤其是工程技术人员，一个电话，就需要立即到场，住在后场很不方便，出门不仅需要车辆接送，上平台还需要乘坐交通船，所以技术员索性就住在了施工平台上，在海上扎下了根，吃在海上，住在海上。一来可以节省住宿空间，二来可以节省上下船时间，减少疲惫，全身心投入工程建设，三来还可以实时关注施工动态，一举三得，曲线节省用地，堪称妙举。（沈少虎）