“这个新的登船梯好，两边都有滑轮，再也不用听铁皮摩擦的尖锐噪音了。”在中交二航局宁德10号泊位施工半潜驳2号上，船员老张摇了一下工程部新设计的登船梯，“登船梯的两端也不会和甲板或码头护轮坎刮蹭，码头管理方也不会来跟我们扯皮了。”

就在几天前，大家还被尖锐的噪音侵扰得头皮发麻。宁德10号泊位采取直接在半潜驳上预制沉箱的工艺，工人兄弟们登船都用的是半潜驳自带的老式登船梯，稳定性较差、差，一到浪涌大的时候就摇摇晃晃。登船梯两端还会随着浪涌摩擦刮蹭，这边船员想着怎么给甲板补漆，那边码头管理人员对着护轮坎上一道又一道的疤痕唉声叹气。更让人头疼的是登船梯和甲板摩擦发出的尖锐声音，员工称之为“铁片刮头皮”，让人无法安心工作。

多年在海里摸爬滚打的技术员程桐知道，这个登船梯让熟悉海性的船员临时使用问题不大，但是对钢筋工、焊工这些旱鸭子来说就有点强人所难。宁德多阴雨天气，登船梯沾上雨水非常光滑，即使小心翼翼，也难免会磕磕碰碰，甚至跌入海里。

其实，为了员工安全上下班，稳固的登船梯工程部已经把设计图做好了，是老式登船梯的放大加固版本，可以有效保证安全上下船，但是忽略了噪音和刮蹭的问题。大家的吐槽，程桐记在心里，一回办公室就打开电脑修改设计图，技术干部们也迅速应援，开展了一场头脑风暴。

“给登船梯加一个滑轮，波浪涌动的时候，登船梯随着滑轮滑动，这样就两不会刮坏甲板和驳岸了。”

“把登船梯一分为二，中间用轴承连接形成一个倒“V”形状，下设一个支架撑起，防止整个登船梯来回摩擦毁坏码头护轮坎，也方便拆卸。”

说干就干，大家还找来了以前沉箱钢筋下料时剩余的废旧短螺纹钢，登船梯的主体部分用短螺纹钢焊接而成，即可盘活废旧材料，又起到了防滑的效果。经过几天的努力，新的登船梯大功告成，它荷载6吨，安全稳固，滑轮可以根据潮位自由调整，还兼顾降噪和防刮蹭大功能，赢来了船员、工人兄弟和码头管理人员的纷纷称赞。