5月18日，在我公司承建的襄阳绕城高速项目焦柳铁路特大桥施工现场，随着架桥机将最后一榀长30米、重约100吨的箱梁稳稳落在桥台上，标志着该项目的主体工程已全面完工。

襄阳绕城高速公路南段全线总长约31.6km，其中我公司承建的二分部全长8.8公里，采用一级公路标准建设，自东向西依次为汉江特大桥、余家湖规划路分离式立交桥、2公里路基、火电厂铁路特大桥、余家湖互通（含焦柳铁路特大桥引桥、匝道及路基）。

据悉，该项目此次共架设预制箱梁1256榀，最远运距8.8公里，跨径大、运距长。项目建设的汉江特大桥作为该项目的控制性工程，是湖北省和汉江上的桥梁建设中首座波形钢腹板连续箱梁桥，主桥标准节段采用RW工法埋入式波腹板连续箱梁结构施工技术，利用波形钢腹板作为挂篮主承重结构降低挂篮自重，形成两个工作面平行施工，提高施工效率、确保了工程质量、降低安全风险。针对引桥桩基高达90.9%以上的溶洞施工，项目部采取双护筒施工工艺，先下放外护筒确保桩基引孔施工时覆盖层不塌陷，再下放内护筒确保桩基施工时因溶洞漏浆地面不塌陷，为桩基施工形成双保险。对于火电厂特大桥承台施工临近铁轨的问题，项目团队选择在承台施工前先进行深基坑永久钢板桩支护，并对承台钢板桩和基坑开挖进行全天候监控和监测，确保施工安全。






作为湖北省“十三五”高速公路网规划中的重要组成部分，襄阳绕城南项目建成后，襄阳市外环交通线将实现完整闭环，汉江两侧将新增一条过江大通道，对助推“襄十随神”经济走廊拓宽、完善区域路网布局、带动市区经济发展、助力乡村振兴，实现湖北省“一主引领、两翼驱动、全域协同”等方面具有重大意义。