公司防城港钢铁基地铁矿石码头工程项目部注重细节，科学组织，严守规范，狠抓质量，于细微之处彰显了大品牌的魅力。

你们创造了沉箱安装史上的奇迹

码头工程以大型圆筒沉箱作为水下基础，沉箱高25米，直径13.8米，高宽比达1.82，国内罕见，这也使得沉箱的安装对海况的要求近乎严苛。但是，沉箱安装区水深二十多米，最低涌浪也在0.5米以上，对沉箱的安装精度影响很大。一旦不能一次性准确安装到位，后果十分严重。

起初，该项目部测量组采用进口的测深仪测量水深，但由于该区域海况复杂，测深仪受影响大，精度达不到沉箱安装要求。后又改用测深杆，可是，三十几米的测深杆，重达数百公斤，必须用吊机起吊，不仅精度不高，效率也十分低下。见此，业主降低了精度标准，只要控制在15厘米之内就可以。但是，该项目部并没有因此而放松要求，积极改进测量工具。通过技术人员的艰苦攻关，他们发明了“轻重砣水深测量器”，用“土工具”与先进的GPS结合，测出了非常精确的水深数据。所有31个沉箱，个个安装到位，偏差不超过3厘米，远远小于规范要求的不超过沉箱高度的千分之四。广西壮族自治区质检站听取汇报后，不由得惊叹道：“二航局，真了不得！这样的精度创造了沉箱安装史上的奇迹！”

面层施工比房屋粉刷还好

码头工程通过一座1.2公里长的引桥与后方相连。开始进行引桥面层施工时，发现混凝土表面存在少量细微裂缝。该项目部立即停止了桥面施工，召开专题会，研讨问题的所在。

“是不是配合比有问题，导致混凝土强度不够？”

“经检查，混凝土配合比完全符合规范。”

“是不是施工时方法不对头？”

“该作业队伍技能很强，在国内承建了不少大型桥梁的面层施工，而且施工时也是按照规范进行的。”

“那难道是养护不及时？”

“这个问题也不存在。都是按照规范进行养护的。”

大家七嘴八舌地说开了。

经过仔细分析，最后找出了症结所在：原来，运梁车在引桥上经过时，引起桥面震动，从而使刚刚硬化的面层出现轻微裂缝。

找出问题后，该项目部暂停了后续箱梁架设，等面层完全硬化之后，再开始施工。之后，面层再没有出现任何裂纹。监理看了之后，禁不住竖起大拇指，感叹道：“这么漂亮的面层，比房屋外墙粉刷还好！”

预制构件堪比工艺品

该工程有大量构件需要预制，分别为：沉箱31个，小箱梁192件，空心板497块，扇形板124块，码头连系梁26榀。预制任务重，预制场地点多，质量控制成了横在该项目部面前的一道难题。为确保预制质量，该项目部设置了三道质量关卡。第一关是严检原材料，从源头上掐断质量隐患。第二关是在施工过程中死守规范不放松，严格过程控制，不符合规范就停工整顿，符合之后再恢复施工。开始第一榀小箱梁预制时，项目总工张功成冒着高温酷暑坚守现场指挥，甚至钻进狭小的模板空隙中，用铁锤敲打钢模板，以检查混凝土浇筑是否密实。第三关是施工完毕之后，精心养护，定期检验。近日，该项目已完成全部预制任务，近千个预制构件，没有一个出现质量问题。武钢集团副总经理视察现场时，指着光滑亮丽的小箱梁说：“这简直就是工艺品啊！二航局的品牌，果然名不虚传。选择二航局，没错！”（李安辉）