鏖兵富春江上
——富春江船闸一期围堰工程施工侧记
该工程是全国第一个运行水电枢纽工况下进行的碍航船闸改扩建工程，围堰施工与发电运行、大坝泄洪三者之间影响复杂，施工异常艰难。该项目部耗时5个多月，完成了几乎不可能完成的任务。工程建设指挥部指挥长、杭州市港航局副局长王恕说：“一期围堰施工确实难，我们都觉得悬，但二航局取得了这场遭遇战的完全胜利，又一次创造了二航奇迹，展现了央企王牌军的正能量。”
遭遇——开工即决战
富春江船闸扩建改造工程位于杭州市桐庐县，上游连接富春江、新安江、兰江、衢江、婺江航道，是打破老船闸通航能力严重不足的瓶颈、复兴有着800年繁荣历史的浙西黄金水道的关键性工程，也是国家发展内河航运战略的一项重点工程。该工程论证长达十多年，其原因就在于它的运行水电枢纽工况下施工的首创性。由于富春江水库为日调节水库，没有调洪能力，在大坝之下修筑围堰，就像顶上巨大一盆水，如突发洪水或稍有工期延迟，整个围堰就会被洪水冲毁而前功尽弃。另外，水电站处于运行状态，每日放水发电，水位高低变化，围堰填筑和防渗施工十分困难，工效非常低，要在短短几个月的月非汛期内完成一期围堰施工，难度可想而知。
“我干工程40多年了，还没任何一项工程如此紧迫。”二航局船闸施工技术领域年近七旬的老专家陈知训说。
一切早已注定，该工程一开始就是一场异常激烈的遭遇战。
时间就是命令。
困难重重，该何去何从。时间一天一天的过去，4月中旬，富春江将进入传统汛期，而过去的4年里，有三年在3月份就入了汛期。保险起见，3月底一期围堰必须完工，这是一个无法逾越的关门工期。“跑不赢时间，我们全是二航局的罪人！”劳动立功竞赛誓师大会上，二航局一公司总经理薛安青动情地对大家说。
抢工，一切为了抢工！项目部没有建好，就在废弃的车间里办公；设备不足，不惜高价就近调集设备；人员不够，紧急从各项目抽调精兵良将……二十四小时三班轮流作业，人歇机不停。项目部生产指挥前移，项目经理成了生产经理，项目总工成了现场技术员，项目书记成了后勤管理员，亲自将饭菜送到了围堰之上……
攻坚——啃下硬骨头
半小时就冲刷掉3万方砂石的场景，让该项目部在场的每个人都记忆犹新。
施工的第10天夜里，人人激情满满、全力以赴，运载砂石的车辆鱼贯进出施工场地。该项目部趁着电厂停止放水发电的空隙抢筑围堰。经过8小时的奋战，完成了3万多方砂石的填筑，连通江心洲和岸侧的横向围堰终于抢完。
早上8点，当忙了整夜、一身疲惫的他们还没来得及休息片刻，富春江水库开始放水，近3000方每秒的流量才持续了半个小时，好不容易形成的土石坝就土崩瓦解。在场的每个人，心里都被狠狠捅了一刀。
这仅仅是富春江给他们的一次小小“刁难”。
富春江船闸难，难在围堰。专家说，围堰成功，船闸工程就成功了一大半。
由于在运行水电枢纽和泄洪大坝下施工，要抵御10年一遇洪水冲刷，结构设计比一般围堰复杂。工况特殊、设计复杂，和常规围堰施工比有很多意想不到的难题。设计位于围堰顶冲段的预制沉箱，高
类似的难题还有很多，该项目部硬是咬着牙，把硬骨头一个一个给啃了下来。在攻克一道道难关时，该项目上下也承受着巨大的压力。中途，业主发函二航局，虽非投诉，但字里行间流露着丝丝担忧——业主把围堰的成败都寄托于施工单位，这是沉甸甸的重托和信任。二航局和一公司领导多次到一线督战，帮助解决技术和施工组织难题，给全体员工打气。为了抢工，项目部全体员工放弃春节休假，除了大年三十下午和
坚守——130个夜班
“昨晚完成格宾石笼吊装35个；钢筋石笼120方；模袋砼43方；切滩疏浚529车，共计6348方。”每日早晨7点，当大多数人开始新的一天时， 该项目部QQ群里都会准时传来前一晚上的工程量汇总。看到这些数据，大家都会有一种“进度又加快了”的踏实感。不知不觉，周建阳在QQ群里的信息汇报，成了该项目部崭新一天的冲锋号。
周建阳是才毕业不久的技术员。去年工程开工，他被调到富春江负责围堰现场技术管理。每天早上8点到晚上12点，是富春江发电厂放水发电的时间，水位很高，从半夜到第二天早上的8个小时，电站停止发电放水，水位下降，每一个冰冷的深夜，正是围堰施工的最佳时机。值守夜班，大多数前场人员都要面对，周建阳也不例外。
“去打针吧，看你鼻涕都滴嘴里了，调个班也没事。”分管现场施工的副经理马新风说。
“没事，年轻，扛的住。”小周憨憨一笑，带着厚重的鼻音说。
“不要拖，看你脸通红，肯定是发烧了。要不我打电话让白班的同志坚持一下，好歹你去打个针。”马新风关切地说。
“切滩工序正关键时候，我不能走，这里的参数我最清楚。我得去探一下水深，拿准确的数据。”说着，又一次趟进了刺骨的江水之中……