7月12日深夜，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由公司承建的交通运输部东海救助局大丰救助码头的22榀下横梁全部施工完成，这意味着该工程施工彻底摆脱了潮水的制约。

自5月22日该工程下横梁施工以来，二航建设者克服了难以想象的困难，夜以继日地进行抢工。因大丰港海况恶劣，时常遭遇突风及台风袭击，该项目部采取“敌进我退，敌退我进”的游记战术，与狂风恶浪搏斗，据统计，在短短一个多月时间内，该项目部避了6次风，50天内有效作业时间仅有21天，特别是期间遭遇了一次11级突风的洗礼。

另外，因下横梁设计标高较低，涨潮时全部被淹没，下横梁施工还要抢潮水，该项目部周密部署，合理安排作息时间，严控作业程序，只要潮水一退下去就进行抢工，特别是混凝土浇筑，绝不浪费每一秒的有效作业时间。

6月中旬以后，大丰进入高温酷暑天气，因为是海上作业，必须穿救生衣，加上抢潮水施工高温时也要作业，大家常常是汗流浃背，浑身湿透，二航局项目部采取了一系列措施，尽量实行错峰作业，为协作队送去仁丹、藿香正气水等防暑降温药品，以及西瓜、绿豆、王老吉、纯净水等清凉饮料和食品，另外，在现场设立了纳凉点和休息室等。

7月10日，二航局项目部在接到今年第7号强台风“苏力”预警后，立即安排专人跟踪标绘台风路径，同时，对现场剩余的3榀下横梁施工进行了调整，按照正常进度，这3榀下横梁到7月13日才能施工完毕，但根据对台风“苏力”路径分析，7月13日已经不具备作业条件，假若不能提前完成下横梁施工，随后的台风将对已经安装施工的靠船构件、钢筋、模板以及工程实体等造成极大威胁。项目部进行了紧急动员，大家斗志昂扬地把施工能力发挥到极限，7月11日，浇筑了1榀下横梁，7月12日，又一鼓作气浇筑了剩余的最后2榀下横梁。

    至此，该项目部摆脱了今年第7号强台风“苏力”的威胁，另外，彻底摆脱了潮水的制约，使工程施工进入了快车道。（王凌飞）