8月23日中午，官山大桥顺利完成先导索过海作业，标志着工程正式进入上部结构施工阶段。

官山大桥为单跨580米的钢箱梁悬索桥，是规划连接岱山岛至舟山本岛的系列组合桥梁公路工程的首座跨海大桥，后续接秀山大桥、青山大桥等三座千米级跨海大桥。该项目全长约2.4公里，采用双向四车道一级公路标准，主桥长912米，设计为双塔单跨悬索桥，主跨580米，塔高90米。同时还包括332米引桥、679米分离式隧道和部分路基工程。

 牵引系统是悬索桥结构的重要部分，它主要用于猫道和主缆架设，因此，先导索过海架空作业是上部结构施工的重要环节。由于施工现场地处航道峡口，水下地形较陡，水流较为湍急，船流量大，为确保大桥先导索过海作业安全顺利施工，项目部多次召开专家会反复研究论证方案，做好万全准备，确保顺利完成先导索过海架空作业。

中午11点，近一个月最好的高平潮时机即将到来，在县海事局等相关单位的配合下，先导索过海作业正式开始。先将两侧塔顶卷扬机缠绕的过渡索索头下放至主塔下侧的海边。先导索一端与牛轭塔底的过渡索索头连接，另一端牢固固定在工程拖船上。随后拖船由牛轭塔向官山塔方向海面牵引先导索过渡，拖船拽拉先导索向官山侧行驶时，先导索浮于海面上。先导索到达官山侧后，将先导索索头与过渡索索头连接，并通过牛轭侧卷扬机反拉升空，同时官山侧卷扬机收绳，先导索过海完毕。

 官山大桥先导索过海作业的顺利完成，将牛轭官山两座主塔首次相连。据悉，先导索过海后，10月将完成猫道施工﹑12月将完成索缆安装﹑2014年5月将完成钢箱梁安装。 （陈祎祎、孔秀）