10月23日，官山大桥顺利完成隧道锚右洞锚塞体第九层混凝土浇筑，标志着官山大桥隧道锚主体工程圆满完工。
    官山大桥为580米的双塔单跨悬索桥，是浙江省规划连接岱山岛至舟山本岛的系列组合桥梁公路工程的首座跨海大桥，后续接秀山大桥、青山大桥等三座千米级跨海大桥。连岛大桥是岱山人民数代人的期盼，它的建成，将给岱山人民带来极大的便利和极佳的发展机遇。
    隧道式锚碇是悬索桥锚碇的一种重要结构形式，其主要功能是承受主缆拉力并将主缆拉力分散传递给锚体周围岩基。官山大桥隧道锚锚碇由地面大缆护室、入口楼梯间、散索鞍支座及明洞、前锚室、锚塞体、后锚室组成，分左右两幅。隧洞长52米，锚塞体长27米，顶弧半径8.191米，开挖土石方11840 方 ，主体混凝土浇筑10380方。

    “小洞体与大倾角”的隧道锚技术要求高﹑施工难度大﹑安全风险高，又受台风季风影响和海岛供料的局限，出渣难，且无外部经验可借鉴。岱山项目部全体员工以“让锚碇坚如磐石”为动力，克服了一系列困难，不断进行技术创新，自制出渣系统，优化工艺流程，摸索和制定了“技术、项目管理的组织、人员、设备、材料、后勤服务”六大准备超前战略，切实推进了施工进度。
    据悉，官山大桥上部结构施工正在稳步推进，预计将于11月15日完成猫道架设，12月31日前完成大桥主缆索股安装。(孔秀)