6月12日上午8:30分，具有“东海国门第一桥隧”之称的岱山县官山跨海特大桥胜利合龙。

官山大桥为双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨580米，为全国首座隧道锚跨海大桥，是浙江省岱山至舟山连岛公路的起步工程，连接岱山牛轭岛与官山岛，全长2.4公里，双向4车道，设计时速80公里，由官山大桥、炮台山隧道、联线公路组成。

这是国内首座采用隧道锚的悬索跨海特大桥，该隧道锚具有“小洞体与大倾角”的特点，技术含量高、施工难度大，洞室开挖倾角大，目前世界排名第二。

岱山官山跨海特大桥是浙江省重点工程，是舟山“大岛建、小岛迁、陆岛连”规划的一部分，与秀山大桥以及青山海底隧道等一起将浙江岱山主要岛屿与舟山本岛连为一体，构建快捷便利的交通要道，从而使岱山融入舟山新区开发，获得跨越式发展的良好机遇。

自开工以来，该项目建桥团队充分发挥“特别能吃苦、特别能战斗、特别能拼搏、特别能奉献”的二航铁军精神，充分发挥水上作业专业优势，以“让塔墩稳如泰山，让锚碇坚如磐石，让隧道靓如长虹”为动力，不断进行自我加压，奋力前行，克服重重困难，攻克了国内首座采用型钢结构锚固系统隧道锚以及湍急紊乱深海航槽船舶定位等多项技术难关，圆满完成隧道锚﹑隧道﹑两座主塔﹑引桥﹑重力锚等土木工程建设，胜利实现大桥合龙，铸就了“东海国门第一桥隧”二航新的丰碑。（王凌飞 欧阳治国）