6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，在长江湖北监利段发生翻沉事故，造成重大人员伤亡。截止4日早上8时，该船上所载的456人中共搜救到79人，其中14人生还、65人遇难，但仍有377人下落不明。

随着夏季汛期、台风期的到来，船舶的作业风险逐渐加大，不安全、不可控因素进一步增多，为提高全体船员的安全意识，查缺补漏，防患于未然，2—3日，秀山大桥项目部开展了一场针对施工船舶的安全“特别行动”。

秀山大桥项目地处东海舟山海域，台风期长——每年的5至10月为台风期，年平均受台风影响2.2次；水上作业量大——该项目部负责施工的副通航孔桥和秀山侧引桥共有10个墩位于海中，其中4个墩为无覆盖层施工，施工难度大、工期长；水深流急——最深处近40米，最大流速达4米/秒；施工船舶众多——目前共有搅拌船、起锚艇、打桩船、方驳等各类船舶14艘，加上该施工区域流态紊乱、乱礁丛生，给船舶施工、航行带来了巨大的安全风险。

此次“特别行动”分为两大块：一是安全检查。内容包括：船舶安全管理体系、应急部署预案、防台预案、航海日志、救生伐配置等；二是对船员进行安全教育。该教育主要结合安全生产月的相关要求，以及当前防台形势和日前发生的“东方之星”翻船事故，旨在增强全体船员的安全意识，敲响思想警钟，拉紧安全之弦。为落实安全责任制，该项目部还与各船舶签订了安全责任书。

据了解，5月30日，该项目部还召开了“防台风、突风、季风应急预案”专项会议，并组织各施工船长、大副依次以防台预案中的两条船舶撤离路线为基准，进入锚地进行实地考察，记录撤离数据，熟悉锚地环境，增加直观感受，为防风防台作好全方位的准备。（欧阳治国）