8月13日20:30，秀山大桥成功完成8#墩首件1C块的精确安装，秀山大桥副通航孔桥为6跨连续刚构变截面箱梁，预制悬臂拼装结构，跨径布置为81+4×153+81＝774m，秀山侧引桥为17×40m=680m连续箱梁，预制悬挂拼装结构。

秀山大桥副通航孔桥和秀山侧引桥施工工艺复杂，有直线段、缓和曲线段和圆曲线段，桥面纵坡达-2.25%，横坡坡度为-2%～+2%。其中，副通航孔桥连续刚构箱梁梁底为1.8次抛物线，箱梁在153m/2范围内高差变化大，节段规格多，在梁段安装过程中，既要克服超高、变截面、大纵坡、曲线等难度，又要预防大悬臂安装受台风、突风、季风的影响，安装精度要求高，施工难度大。

8#墩1C块高8.83m，重164t，海上安装经过了起吊、定位、梁段试拼装合拢、测量精确调整线型、梁段分离、临时预应力张拉等工序。安装前项目部邀请二航局专家对安装施工工艺进行反复论证，反复模拟，以保障了1C块的顺利安装。

1C块的成功安装为项目后续梁段的安装提供的宝贵经验，接下来项目将进行7#墩1B块、1C块，8#墩2#块的安装，年末将实现7#墩、8#墩的中跨合拢。（郭信锋）