8月23日，二航局承建的秀山大桥副通航孔桥成功实现第三次合龙。据了解，此次合龙技术难度大，要对跨径153米的合龙口两侧T构箱梁施加900吨的顶推作用力（顶推装置还须克服约600吨的温度力，最大受力将近1500吨）在国内实属罕见。施工人员通过反复监测和数据分析，历经多次顶推试验，最终将线型精度控制在5mm内，完全满足设计要求。