工者谓之精，千雕万琢，心承之而不折；匠其运乎神，一创一造，思新之春江。

徐少波久闻其名，真正接触他却是缘于2016年他获得了全国交通系统技术能手的称号，分公司决定成立徐少波工作室。作为五分公司试验检测中心副经理，湖北省公路水运工程试验检测专家库成员，他亦是业内有名的技能大师。在今年的“湖北工匠”评选中，他再次获得湖北省技能大师的殊荣。

他言语不多，为人低调，聊到专业问题时侃侃而谈，如数家珍。他学历不高，却勤勉努力，同时拥有公路、水运、铁路检测工程师证书，专业技能磨练到炉火纯青的程度。在他身上，凝聚了一名二航人最可贵的品质：执着、敬业，而他在二航局的经历，可谓一部励志的传奇。

筚路蓝缕的开创者

多年前，当徐少波以一名普通的临时工的身份来到二航局从事试验检测工作的时候，他没想到这一待，就是二十多年的时光。从二十出头的毛头小伙到如今的事业有成，他跟随二航局走南闯北，四海为家，曾先后担任过多个大型项目的工地试验室主任，屡创佳绩，获誉无数。

成长之路伴随着艰辛。1996年，徐少波来到刚从船舶机械化公司改制为施工公司的五公司时，项目上根本没有工地试验室的概念，项目部做试验的设备极其简陋。那时候成立项目试验室，手续并不复杂，但整个项目试验室就他一个持证人员，有经验的试验人员更是寥寥无几，颇有“巧妇难为无米之炊”的滋味。

最初，徐少波在常州港万吨级通用码头担任工地试验室主任，当时五公司试验检测没有人、没有证、没有经验的“三无”状态让他感到困难重重。创业之初，筚路蓝缕，但“没有条件创造条件也要上，不然怎么办，工程总要做”，他在短暂的时间里编制了试验检测工作规范，将施工处推荐的几个试验员进行了紧急培训，项目部购置了一批试验检测装备，就这样，“拉扯”着，成立了一个简易的工地试验室。第二年，他就在湄洲湾项目部建立了五公司当时第一个有资质的工地试验室，得到了福建省交通厅下属质检站的认可，开拓了五公司工地试验室规范建设的先河。

临危受命的“救火员”

公路、桥梁工程施工中，试验室是工程建设质量保证体系的重要组成部分。徐少波在多个项目部任试验室主任时都是受命于危难之中，试验室工作处于极度被动之时。

2004年11月，徐少波临危受命来到内蒙白集高速公路项目担任试验主管，该项目点多线长，七个分部中有六个分部需要混凝土，项目部建立了当时二航局最大的主试验室，设立了四个分试验室，试验人员多达三十几名。那时在白集项目部，大家都知道徐少波的国产手机一块电池只能用一天，而当时一部国产手机的待机时间一般是一个星期。因为项目庞大，在作业面全部展开时，需要协调的关系错综复杂，需要解决的难题则层出不穷，他脑海里时刻都在想如何破解各种难题，因为事情多、压力大，曾经在短短的一个月内，他瘦了20多斤。靠着高超的专业技能、丰富的工作经验和良好的协调沟通能力，白集项目试验检测工作始终处于平稳状态，经受住了各项检查，保证了项目的质量与进度要求。

2007年，他再一次临危受命来到“湖北第一桥”鄂东长江公路大桥任试验室主任。一座特大桥涵盖的砼种类多，技术难度、技术风险都非常大，该项目在进场之初，试验室被湖北省交通质监站停牌整顿，试验室工作无法开展，项目施工受到严重影响。正在内蒙筹备109内蒙古清大公路项目的他，被紧急调至鄂东大桥项目部，参与了这座特大型桥梁的施工。

在中途接手鄂东大桥项目中心试验室后，短短的十天时间，他便理顺了工作，并通过了质监站的验收，在湖北省交通质监站组织的全线四家试验室试验考核中取得了团体总分第一名、个人得分第一名的好成绩，赢得了业主和省交通质监站的信任。在随后的工作中，他克难攻坚，成功利用外加剂与大掺量粉煤灰双掺技术，完成了大桥承台8800方大体积混凝土施工无裂缝，主塔C50高强高泵程混凝土（垂直高度236米）一次泵送到位的施工任务。施工期间试验检测工作多次在全省工地试验室检查中名列第一，他也因此成为鄂东大桥参建各单位试验检测的领军人物，被湖北省交通厅质监局评为全省“先进检测人员”并入选省试验检测专家库成员。

非科班出身的技能大师

“我这人最大的特点，就是做任何事情一定要坚持到底，不做成誓不罢休。”徐少波坦言道，他追求完美，始终以工匠精神专注于自己的事业。

他心细如发。在内蒙白集项目一次砼配合比过程中，他发现无论怎么进行试验，混凝土总是不符合标准，就在大家百思不得其解时，他却细致的发现是砂的问题，这批砂干净、漂亮，肉眼看不出任何瑕疵，而该材料检测的数据也是正常的，他凭借多年工作的经验，觉得砂的表观密度虽然合格但数据偏小，有异常。送国家建材质检中心对砂进一步分析，发现这批砂石上有许多细微的孔，肉眼不可见，易吸水，进而导致了配合比的坍落度损失大，不能满足施工工艺要求，而为了保证工程的质量，他申请项目部，将这几千吨砂全部报废，不得用于混凝土主体工程。

在刚竣工不久的武汉沌口长江公路大桥的施工中，他成功地将主塔混凝土泵送施工技术应用到大桥上，两个200多米高的主塔用一台托泵一次性浇筑完成，确保了整个主塔施工的顺利进行，并在整个泵送过程中没有一次因混凝土质量而出现“堵管”现象，在大桥水下大直径桩基、大体积承台、超宽箱梁施工过程中始终保证了混凝土施工质量，其强度合格率达到100%。在大桥施工期间，混凝土施工过程中大桥外观气泡出现过多，为保证搅拌站出来优质的混凝土，他严格控制各项原材料质量，结合现场材料、脱模剂、浇筑过程、试验室室内优化配比及选用不同的脱模剂，经过50多种试配后，整座大桥的混凝土外观看上去细腻而光滑。

在工程建设的各个阶段，试验检测作为一根主脉已经贯穿于各道关键工序之中，2012年，他在恩来公路项目部成功的建立了第一个标准化试验室，得到了各方好评，事实证明，用科学的数据指导工程建设和管理工作，推动标准化试验室的建立，再次提升了试验检测工作的管理水平。

多年来，曾经与他并肩战斗过的很多试验主管认为这一行没有前途，转行者有之，跳槽者甚众。而工作至今，他的“身价”也早已水涨船高，外单位多次以高薪挖角，他却始终坚持着自己的二航之路。

谈到这个，他的回答也异常简单：“我不是科班出身，进二航局时又是一名临时工，通过二航局这个平台，我拥有了更多硬件和工作能力，在这个企业，我收获了很多，我非常热爱我现在的工作。”这个非科班出身的技能大师，他始终相信天道酬勤，“只要你努力了，不管过程怎么样，上天终会回报你的努力。” （撰文：文刀）