桥梦之旅: 
                                                        信念为桨　 生命作舟 

                                                      -----记中交二航局副总工, 鄂东大桥B标项目部经理施志勇

    小学时一篇《赵洲桥》的课文，在一个天真少年心中孕育了一个桥梁梦，从此少年到青年，青年到中年，三十多年光阴，他开始了圆梦之旅。旅途中，他以生命为注，用最少的悔恨面对过去，用最少的浪费面对现在，用最多的梦想面对未来，在桥梁建设上赢出了如歌人生，他就是中交二航局副总工, 鄂东大桥B标项目部经理施志勇。
    初识施志勇, 温文尔雅, 俊朗的面容中略显疲惫，眼神明亮，豁达大方；面对施志勇，你会感受到他沉静中流露出的激情，清明中蕴含的丰富，简约中显现的张力；了解施志勇，你会被他学问人的睿智与稳重，经营者的敏锐与精明，指挥者的干练与果敢所拆服；贴近施志勇，他哪种对知识孜孜不倦的追求，对事业始终如一的执着会引起你心灵的震撼。
    让你想象不到的是，这样一个有气质和性格的人，竟是一个心脏曾经停止跳动4小时，做了心脏瓣膜置换手术，至今每天都要*药物调剂血凝时间以维持和延续生命的人。也就是这样一个拖着病魔之躯的人，以信念毅力为笔，饱蘸青春和热血，在中国桥梁史上写下了一个又一个传奇。
    1989年，血气方刚的施志勇带着孩提时的梦想，背着简单的行李，从重庆交院毕业，来到中交二航局，成为一个四海为家的路桥人，开始了圆梦之旅。在近二十年的时间里，大江南北，海湾港口到处留下施志勇圆梦的足迹，几年的工作实践，众多的项目锻炼，施志勇从一个普通的技术员成长为一个技术精湛，经验丰富的项目管理者。先后组织和领导了江阴，荆州，宿淮五河口等国内知名的大桥建设，先后获得桥梁建设国际最高奖尤金，菲戈奖和国内最高奖——鲁班奖。
    闪光的奖杯，记录了施志勇的赫赫战绩，凝聚和浸透了施志勇和同志们的汗水。
    1990年，为了使工程尽早开工，领导将江苏张家港东港二期三个万吨级码头施工的大小临设施规划交给刚走出校门的施志勇负责，春节期间他放弃了与家人团聚的机会，留在工地测地形，查资料，遇到不懂的问题虚心向领导请示，向老的技术干部求教。每天他都是第一个赶到现场，查看工程进展情况，考虑当天的工作安排，与工长协调，用了不到半个月的时间就拿出了平面图和工程量材料估算，三个月不到大小临建工程便全部完工，在他和同事们的共同努力下，该项目荣获了二航局第一个“全国青年文明号”的光荣称号。
    江苏江阴长江公路大桥是我国第一座跨径超过千米的特大型钢悬索桥，位居中国第一，世界第四，工程规模宏大，技术复杂。年轻的施志勇任A标项目副经理，肩负这样的重任，他没有退缩，以他勇于挑战，超越自我的性格，他和项目一班人发挥二航水工设备优势，将码头施工技术嫁接运用到主塔基础施工中去，在优化施工方案的同时，他创造性的要求技术人员也是管理人员，将图纸语言转成工艺操作语言，激发职工对施工过程的积累和思考能力。他采用的异步施工法科学解决了柱梁间交*施工难题，并获交通部QC小组成果科技进步奖。
    1998年施志勇来到了湖北荆州长江公路大桥工地担任主抓生产的常务副经理，三月的小雨，连绵不断，一场接着一场，对于长期在长江上施工且熟悉长江脾气的施志勇当时心急如焚，因为按照指挥部的要求必须有桩渡汛，而他们三月十日才接到中标通知，此时天公不作美，为了保证按时开工，他与技术人员一起绞尽脑汁，多方面优化施工方案，三月二十八日打下了第一桩，以后又不断改进，仅用了两个月的时间便完成了所有桩基施工任务。然而，1998年的洪水再一次考验了他们，在基地全部被淹、明知随时有生命危险的情况下，他在项目部坚守了26天，每天吃方便面，一直到洪水消退，由于他的出色表现，他被评为荆州市重点工程建设先进个人。
    2003年3月，施志勇担任了江苏宿淮五河口大桥项目经理，该桥具有主梁最宽和承台体积最大的两个国内“第一”，钻孔桩基规模大和地质条件差两个国内“罕见”，混凝土箱梁超宽一个国内“禁区”等高难技术特点，施志勇率领他的团队勇于科技创新，破解世界性技术难题，终于跨越技术鸿沟，出色地完成施工任务。该桥被江苏省申报国家詹天佑奖，施志勇也荣获江苏省“十佳项目经理”。
    建设一座桥梁，续写一部传奇。天真少年赵洲桥的梦想实现了。为了一个孩提时的梦，施志勇兢兢业业，一丝不苟的努力着，乃至病魔缠身，生命不息, 施志勇的桥梁梦始终没有放弃。
    长期超负荷的运转和劳累，施志勇的身体状况越来越糟，早就知道自已心脏有问题的他，从一个工程到一个工程，全凭信念和毅力支撑着。2003年底，施志勇硬是累倒在自已心爱的桥梁建设工地，被紧急送往上海抢救，根据施志勇的病情，医院为施志勇做了心脏瓣膜置换手术，手术期间，施志勇的心脏停止跳动4个多小时，苍天有眼，施志勇奇迹般的活了下来。死而复生，常人早看破红尘，万事皆休。但施志勇对桥梁事业的热爱更执着了，手术刚满一个月，施志勇带着满脸的病容，拖着无力的双腿回到了工地，施志勇的桥梦情结更浓，甚至将生命押在了心爱的桥梁建设上。
    孩提时幼稚的梦圆了，成年的施志勇心中又滋生了一个新的梦，那就是成就二航百年梦，为人民建设更多的世界级精品桥。
    改革的浪潮风起云涌，信息化时代日新月异，在战争中学习战争的施志勇清楚的感到要达成成就百年二航、冲刺世界级精品桥梁的梦想，自已还知识匮乏，要想成为适应新形势发展要求的优秀项目管理者，首先必须掌握更多更新的知识。因此，无论工作多忙，施志勇都会在紧张的工作之余，挤时间学习。功夫不负有心人，几年来，施志勇先后自学了路桥工程和管理等多类学科，终于成为一个既有实践经验又有专业知识的工程学硕士，用自已的不懈努力和丰硕成果在桥建界创下了响亮名头，成为一位名副其实的建桥专家。
    2006年10月，施志勇凭着其优秀的业绩和过硬的本领迎来人生中又一次新的机遇和考验，被中交二航局任命为世界级桥梁鄂东大桥B标项目部经理。
    鄂东大桥地处黄石市与鄂州市交界，主跨926米，居世界同类桥第二，是湖北第一桥。该桥具有世界级的大直径长嵌岩桩基施工和超大跨径混合梁斜拉桥结合等十大技术难点。面对新的挑战，施志勇信心百倍。
    2006年10月17日，施志勇带着自已能征善战的团队进场了，经过近一个月的精心准备，B标南岸主6号墩桩基在一阵欢快的鞭炮声中破土动工。
    南岸主6号墩是鄂东大桥控制性工程之一，基础共有28根直径2.5米、深84米左右的钻孔桩。按照鄂东大桥建设指挥部的要求，主墩桩基必须在长江大汛之前完成。当桩基施工进入地面下38米，遇上所有岩石中硬度最高的安山岩，部分桩基穿过岩石达46米，由于安山岩硬度高，每小时钻孔进程只有2厘米。按此计算，部分桩的成孔周期将长达100余天。缓慢的工程进度，引起业主不满，因此在干部员工中产生了一种急躁情绪，在桩基施工中加配重，提钻速，多次造成断钻杆、掉钻头的情况，桩基施工一度处于停滞不前、耗财耗时、得不偿失的混乱局面。
    桩基施工中遇到“拦路虎”，施志勇找来有关安山岩资料和十年前黄石大桥桩基施工的历史记载，分析安山岩的物理力学指标和国内大口径先进钻机的参数，对比黄石桥桩基施工进尺情况，认为钻孔进尺是正常的。为避免桩基施工中出现更混乱的局面，施志勇果断提出以稳治乱的想法，顶着压力明确稳中求快的施工思路，这一决策在2006年12月19日鄂东大桥建设指挥部召开的专家桩基施工研讨会上，得到了参会专家的充分肯定。
    由于施志勇果断采取了稳中求好、稳中求快的施工思路，在稳中凭着自已丰富的施工经验，带领技术人员寻找解决安山岩的施工方法，桩基施工进度明显提高，终于抢在长江大汛之前，于6月8日顺利完成，比同时施工的北岸兄弟单位提前8个月以上，节约施工成本几百万元，而且有效地杜绝了桩基施工中易出现的窜孔、塌孔、斜孔等问题。所完成的桩基全部为I类桩，多次受到了湖北省交通厅、鄂东大桥建设指挥部的奖励和赞扬，施志勇因此评为湖北省交通战线重点工程“十佳项目经理”。
    能征善战是将才，运筹帷幄、审时度势、决胜千里才是帅才。在施志勇身上是将与帅的有机结合。38天完成一座大体积混凝土承台，创造和刷新国内特大型桥梁承台施工新纪录的事实充分的说明了这一点，显示了一个果敢干练优秀指挥员的领导艺术。
    鄂东大桥南岸主6号墩承台长42米，宽23．25米，高8米，共有混凝土近8000方，其基坑挖掘土石方量21000多方，按照鄂东大桥指挥部的要求，必须抢在7月下旬长江大汛之前完成，有效工期只有40多天，整个承台施工将面对汛期施工时间短、工程量大、交*工序多、施工组织难度大及夏季高温大体积混凝土承台施工温控等管理和技术难点。面对鄂东大桥指挥部下达的节点目标，施志勇认真地分析了当时的施工形势，认为有桩基施工顺利完成、外界环境好、员工士气高、汛期施工能激发员工顽强拼搏、背水一战的决心等诸多有利因素，决定抓住机遇，通过承台施工这一仗，振二航声威，显铁军风采，调动和激发全体员工的建设热情，更好更快地建设鄂东大桥，提前完成施工任务。
    6月8日，桩基施工完成，借鄂东大桥建设指挥部在主6号墩现场为我们欢庆胜利之机，施志勇及时进行了承台施工动员，不失时机地向全体员工提出了“决战四十天，圆满完成主墩承台施工任务，向党的十七大献礼”的响亮口号。
    承台施工正值长江大汛和高温天气，长江水位猛窜到20米，几乎与施工现场持平；黄石的室外气温也平均都在38度以上，面对来势凶猛的洪水和炎热气候，施志勇精心组织，将承台施工的任务细化分解到班组，施工责任落实到个人，并明确地规定每个班组必须按时的完成当班生产任务。施工进度上做到以时保日、以班保日、以日保节点目标的完成。在此同时，项目部暂停了全体员工的休假制度，延长了工作时间，施志勇拖着病躯从自已做起，带领员工全部严格实行两班倒作业，日夜奋战在现场，一切工作都围绕承台施工进行，迅速凝聚了一种战高温、斗洪魔的大战氛围。
    在施工上，施志勇进一步优化承台施工方案，加大了设备人员的投入，采用立体交*和循环作业，在承台开挖时就组织人员进行基坑边坡防护和桩头凿除、垫层浇注，24小时不间断作业，仅用9天时间就完成了基坑21000多方土方挖掘，2000多平方的基坑边坡防护，360多方混凝土的桩头凿除和400多方混凝土的垫层浇注，随后又用10天时间完成了950多吨钢筋的绑扎和预埋，一座近8000方大体积混凝土承台仅38天就完成了，比原计划提前7天，就在承台施工的两天后，长江大洪水就突破了承台外围的钢板桩，淹没了承台施工现场，其承台的施工速度开特大桥梁承台施工之先河，创造中国特大型桥梁承台施工的新记录。施志勇所领导的二航建设者也被湖北省交通厅领导、鄂东大桥建设指挥部誉为“铁军”。这一傲人成绩，也成了鄂东大桥建设指挥部接待参观者、介绍工程建设情况的“拳头产品”，引为骄傲。因此，施志勇所领导的B标项目部被评为湖北省交通战线重点工程“十佳建设单位”，为湖北省获此殊荣的两个施工单位之一。
    作为项目管理者，施志勇有自已独特的经营理念：以诚信拓市场，以质量铸品牌，以和谐求共赢，以良好的服务和严格的管理展示和宣传企业的形象。
    在工程质量上确保不发生质量事故，杜绝返工损失，做到了工程质量合格率100%；
    在安全生产上确保不发生责任事故，做到了安全生产400天；……
    在员工管理上勇于推出绩效考核制度，让员工从被动管理走向自我主动管理；
    在农民工管理上创办了农民工学校，关心农民工成长，培养农民工成才，确保农民工两个素质的提高和工资按月足额发放………
    路漫漫，任重道远，只有沿着崎岖的山道不畏艰险，永远攀登的人，才能到达光辉的顶点。在施志勇的圆梦旅途中，有坎坷，有荆棘，无数个梦圆了，无数个新梦在滋生，世界级鄂东大桥在施志勇的梦中已成精品，在中国，正因有无数个施志勇这样的梦者，才圆了我国跃为世界建桥强国的梦。在二航，正因有无数个施志勇这样以生命为舟的梦者，才能够成就二航百年梦。