盛夏的长沙酷热难耐，这不仅加大了施工的难度，也容易增加人的焦躁情绪。这天下午，闷热的空中飘着几片乌云，大有风雨欲来之势。    

河东工区主任工程师陈永站在24米多高的PM26墩顶模板上，看了看这诡异的天气纠结念叨着他的口头禅：“这叫老夫情何以堪……”墩身模板已经安装调节完毕，监理工程师李致宇和监理员吴晓峰正在做最后的验收工作，眼看封顶在即。与此同时，河东岸上的PM29墩身由于模板周转也正好卡在这一天报检。这就意味着陈永必须一个通宵完成两个墩身的浇筑任务，从福元路湘江大桥开工以来这种情况尚属首次。

PM29墩身高7.7米，施工方案为一次性浇筑封顶，设计C40混凝土309方。PM26墩身共分五节浇筑，从4月23日第一次浇筑至今前前后后已经忙碌了两个多月，现剩下最后一节6米段，约171方C40混凝土。值得一提的是，每逢PM26墩身浇筑时必然天气骤变、风雨大作，陈永戏称PM26墩是在风雨中成长起来的，已经做好了冒雨施工准备的他看这雨还迟迟不下觉得甚是纳闷。

天黑前雨仍未见踪影，但验收工作已经顺利结束，监理李工给出了满意的答复：“小伙子做的很不错，那你们就好好干吧”！得到老监理的肯定后，各部门立刻安排浇筑工作，物资部小马通知商砼站立刻发料，设备屠部长已经调来了两台天泵车各就各位。陈永也没得闲，胡乱扒了两口饭后又没洗碗就拿着对讲机边喊话边往现场走。

下午6时许混凝土罐车陆续到达，两台天泵开足了马力双管齐下，一车车混凝土源源不断倒入泵车中。陈永在PM26和PM29之间两百多米的栈桥上来回巡视，以便随时掌控混凝土的质量和振捣情况。江上升明月，天涯共此时。当繁华喧嚣的星城进入静谧的梦乡时，福元大桥上的二航人还在马不停蹄地工作。眼看时间已是次日凌晨2:30了，PM26成功封顶，这让大家轻轻松了口气；凌晨4时许最后一车混凝土泵送至PM29墩身模板内，为一夜的工作画上圆满的句号。经过20多个小时的紧张忙碌，陈永最后向协作队交待了一下天亮后混凝土的养护工作后才拖着他那疲倦胖墩的身体往宿舍走，希望马上能美美的睡上一觉。