2006年12月30日下午13：00点，随着最后鄢家河特大桥34#墩帽最后一方混凝土的浇注结束，标志着中交集团二航局在武合铁路线上最长的特大桥实体工程全部结束，也标志着中交集团在进入铁路市场当中跨出了最重要的一步。

       鄢家河特大桥工程是沪汉蓉客运线专线中的的重点控制工程之一，位于湖北省麻城市内，鄢家河特大桥跨越麻城市宋埠镇鄢家河。鄢家河特大桥中心桩号为DK280+939.05, 全长1321.56m，为本标段施工的重点和难点，鄢家河特大桥跨越举水支流鄢家河，该河在桥址下游11km处注入举水，入口以上主河道长约39km。桥址上下游建有桥梁、渡槽、水库等建筑物。桥梁孔跨布置为：40-32m整孔箱梁，本桥桥墩全部采用圆端形实体墩（总计：39个）；基础采用明挖基础和钻孔桩基础（全桥共计钻孔灌注桩300根，桩径为1.0m，明挖基础4个），桥台采用矩形空心桥台（2个）。

      鄢家河特大桥的施工为我局以后进军铁路市场，为我局承接类似项目积累了宝贵的经验。

      项目部自从进场后，就不断面临各种难题和挑战，该桥施工工期紧、施工任务重、地质情况复杂、水中围堰成本低等一系列困难接踵而来，但项目部自开工伊始就始终将施工质量和安全生产放在首位。

      项目一成立，就建立了以项目经理、项目副经理为首的鄢家河特大桥小组，围绕该大桥的施工质量和安全管理工作展开了紧张有序的工作。鄢家河特大桥领导小组在施工当中认真贯彻“安全第一、预防为主，科学管理、狠抓落实”的施工生产方针，在质量和进度方面始终保持武合铁路全线首位，在施工生产过程当中，分别两次被业主和中交集团总部，评为“标准化工地”、“样板工程”项目。

      鄢家河特大桥的顺利完工，离不开一群人勤劳的汗水，大桥顺利结束了，此时最感到开心的莫过于该大桥的施工的“二航人”，为了该大桥的完成“脱了层皮”

      鄢家河特大桥一开始就备受关注，施工技术人员从施工方案到具体的操作，每一项都必须提前精心安排和合理准备，对施工当中出现的种种意外都部署好充分的应对措施，每一个单项的施工都合理安排和计划，在施工当中，认真分析方案和施工生产过程中出现的漏洞，及时解决施工当中的难题，在最短的时间内提出最佳的解决方法。

      自开工以来,该大桥的施工现场日夜奋战，逐渐摸索出一套适合该大桥施工的路子。在技术交底时求技术员提出自己的想法，同时结合现场的实际施工计划复的修订直到适合该大桥的施工为此。

      在施工管理当中，合理与分包队配合，减少施工难度，加快施工进度。无论是整座大桥的施工，还是整个工区的施工，技术方案的优异直接影响到施工的进度，现场施工人员总是先通过所有能得到的资料，认真地比较与分析后再提出自己最佳的施工方案和生产计划安排。