5月13日上午11时，由中交二航局承建的昌九高铁112米系杆拱钢管拱肋顺利合龙。

昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥全长18.95公里，连接南昌市东湖区和高新区，由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支，穿越多条城市主干道和快速路，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。其中跨越艾溪湖北路的部分为系杆拱桥，主拱设计为哑铃型钢管混凝土截面，主梁采用单箱三室等高预应力混凝土箱梁结构，长112米，宽16.8米，梁高2.5米，是昌九高铁全线唯一系杆拱桥。

此次合龙的112米系杆拱钢管拱主拱截面为哑铃型钢管混凝土截面，共设4个拱脚段、14个拱肋段、5个横撑。由于系杆拱上跨市区公路，下穿500KV高压线，现场施工道路管控难度大、吊装作业空间小、安全风险高，受到社会公众的高度关注。为确保钢管拱顺利合龙，项目团队进行全过程精细化管理，通过提前组织拱肋节段安装专项技术交底会，反复论证施工工艺，持续优化吊装方案，并提前模拟吊车站位及与高压线路位置关系，对吊车及拱肋在作业前进行接地处理。此外，项目团队还主动对接属地政府相关部门，完成施工区域交通管制审批及电力设施保护。施工过程中，严格执行安全防护标准，作业人员全员配备防静电工作服及绝缘防护装备，确保施工全过程安全可控。

昌九高铁是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段。建成通车后，将与沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接，有效缓解铁路紧张运能、提升运输效率，对加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系具有重要意义。（王飞）