11月29日，由湖北交投投资、中交二航局承建的十巫南高速新洲特大桥边跨顺利合龙，为后续主跨钢主梁安装及斜拉索挂索作业奠定了坚实基础。

新洲特大桥是十巫南高速全线关键控制性工程，桥梁全长569米，主跨340米，大桥采用“梁塔分离、梁台固结”的部分地锚式结构体系，主梁与地锚式桥台固结，是世界最大跨径单塔部分地锚式斜拉桥。

本次合龙的边跨主梁创新性地采用大尺寸“π”型梁结构，其顶板全宽29.5米，底宽28.4米，形成线条流畅、结构稳定且抗风性能优异的宽幅箱体。而这独特结构对边跨梁体的线型控制、混凝土质量及预应力张拉精度提出更高要求。

为保证施工品质，项目团队采用从中央向两侧“顺序推进、逐段张拉” 的施工工艺，并通过设立后浇带，有效分散混凝土收缩徐变影响。浇筑过程中，通过布设自动化监测点，对支架沉降、模板变形、水化热反应及浇筑结束后的梁体线型，进行全天候实时监控，确保梁体标高、轴线偏位等关键指标均控制在毫米级误差范围内，达到“内实外美”的优良品质。

十巫南高速公路项目是湖北省规划的“九纵五横四环”高速公路网中“纵八”线的重要组成部分。项目及所在通道的建设，有利于落实汉江生态经济带等国家战略，是推动鄂陕渝毗邻地区协同发展的重要举措，对于完善省际出口通道布局，支撑十堰建设区域中心城市具有较强意义。（张良辉）