4月13日下午6点整，随着最后一根备索牵引到位，中交二航局坝陵河大桥项目部施工现场人声鼎沸，鞭炮齐鸣，共同庆贺大桥主缆索股架设安全、优质、高效完成，这比原计划完成时间提前了2天。
    主缆是悬索桥的主要承力结构，坝陵河大桥由两根长约1719m、间距28.0m、总重约1.1万吨的主缆作为吊挂钢桁梁的受力结构。每根主缆各设208根通长索，东西边跨各设4根备索；每根索（股）由91根φ5.20mm高强镀锌钢丝组成，每隔1.5m设置一道强力纤维带绑扎定型，使其断面呈正六边形，两端设热铸锚头。
    坝陵河大桥主缆索股架设从2008年1月4日正式开始，至4月13日结束，历时100天。由于基准索股即1#索股调整受天气影响耗时15天，施工中途又遭受贵州地区50年难遇的持续冻雨天气及索股供应不能按进度要求运到现场等因素的影响，再次造成停工约15天，索股牵引实际施工时间仅用60天，其中通长索股牵引施工的平均工效为3.7根/天，达到了国内外领先水平。为了按期完成主缆索股架设，项目部组织相关技术人员多次对施工工艺、施工方法进行优化，加大对操作人员的培训力度，缩短操作人员熟练过程，从而提高单天施工工效，加快施工进度。同时项目部采取各种措施，如开展以“赶、比、争”为主题的劳动竞赛、以“党员、员工一带一”为主题的帮带活动等，充分发挥党员的先锋模范作用，充分调动员工的积极性，充分利用有效工作时间，在上级领导的热切关注和项目部班子成员的协力配合下，通过全体员工的拼搏努力，提前完成了主缆索股的架设任务，再次展现了二航人特别能吃苦、特别能战斗、特别能创新的铁军风范。主缆索股架设施工的完成，为大桥后续项目——钢桁加劲梁及桥面板安装施工打下良好的基础。