图一京沪一工区领导向京沪高铁苏州指挥部徐海峰指挥长汇报遮板施工流程
    图二京沪高铁苏州指挥部新任指挥长徐海峰（中）就遮板的施工提出建议 
   

    7月30日下午，京沪高铁苏州指挥部新任指挥长徐海峰率综合检查组到一工区一作业工区常州遮板预制场检查指导工作。
    当徐指挥长一行20多人步入遮板预制场工厂化施工现场时，徐指挥长肯定了厂区的整体建设是全线最好的遮板预制场。在了解遮板预制过程及试制遮板样品中还存在的有关细节问题，徐指挥长提出了具体的改进意见，为一工区常州遮板预制场下步按计划生产遮板指明了方向。
    京沪高铁一工区第一作业工区遮板预制场占地面积10亩，场内主要功能区包括：钢筋制作区、钢筋模板安装区、混凝土浇注区、半成品存放区和成品存放区等。预制场主要承担丹阳至昆山特大桥常州东桥段段（二）和常锡澄桥段共23.23KM范围内的遮板预制任务，需预制12种型号的遮板22692块，设计C40混凝土方量6082m3。遮板预制主要资源配置是整体式模板150套，振动台4个，设计生产能力为120块/天，计划工期为2009年8月～2010年3月。
    目前，一工区一作业工区在很短的时间内就把遮板预制场区建设成功，并且实行封闭式管理、工厂式生产，标识标牌规范齐全，施工区域整洁卫生的标准化施工条件得到了徐指挥长的赞扬。
    在遮板预制施工工艺上，从控制原材料混凝土配合比到预制钢筋安装，从模板安装，模板的打磨、脱模剂的选择，混凝土浇注与振捣，到拆模和养护等都做了标准化的施工流程。
    在遮板的试制过程中一作业工区还专门成立了质量攻关小组。按照《中交京沪工字【2009】141号》文件精神，一作业工区成立以经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各职能部门人员为组员的质量攻关工作小组，负责指导、督促、检查管段内的遮板预制工作，开展QC小组活动，对质量通病进行原因分析和制定预防措施，不断总结施工经验，推动遮板预制的全面质量管理工作。
    在遮板的施工前期，一作业工区还进行了全面的施工技术交底。施工前对作业班组长、作业工人进行施工工艺、质量控制、安全文明施工技术交底，明确各项工序施工技术指标、工序检查程序、质量要求、人员职责等施工要点，使所有参与施工的人员全面掌握施工要素，确保施工质量。
    在遮板的试制过程中，一作业工区还对所有的施工工序进行检查。严格按质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量验收标准等质量要求制定工序操作标准、工艺标准和验收标准。严格执行“三检”制度，严格控制每道工序质量，责任落实到人，质量层层把关，确保构件质量合格。
    与此同时，在遮板的试制过程中一作业工区认真做好每个阶段的总结工作。执行PDCA质量管理模式，定期总结施工中的不足之处，研究改进措施，通过总结和学习，增强施工人员的质量意识，优化施工方法，提高工艺水平，不断提高产品质量。
    对于外观质量要求较高的遮板来说，一作业工区总结出四个方面将继续进行工艺优化以提高遮板外观质量。一是优化施工配合比，提高混凝土性能，减少混凝土表面色差。二是在厂内新建三个蒸养室，规范养护工艺，提高混凝土表面及内在质量，同时降低脱模时间，加快模板周转速度。三是制作新模板，模板拼装形式改为拉扣、合叶式，以方便模板安拆，提高折角处混凝土质量。四是寻求新型脱模剂，在保证混凝土表面光滑的前提下减少打磨时间，加快模板周转速度。