历经1个半月夜以继日的辛勤劳作，巴基斯坦卡西姆港项目部粮食码头沉桩施工人员克服了一系列不利外围因素影响，于8月23日顺利完成最后一组钢管桩施工，标志着该码头上部结构大面积现浇施工即将拉开帷幕。
巴基斯坦卡西姆港粮食码头是新建码头，其结构形式属于典型的高桩梁板式结构，该码头岸线长
为此项目部选取了公司性能优良的打桩船航工桩四配D128柴油锤施打沉桩，按设计要求，沉桩控制以标高控制为主，采用贯入度校核。由于该码头区域硬土层比较厚，地质条件非常复杂，软硬不一，钢管桩沉桩时需要穿过标贯值非常大、密实的含有大量粗砾石的砂性粉质粘土，除此之外还要克服涨落潮水流流速大对桩定位的影响、确保航道正常通航，为此沉桩施工中采用夜间施工的方案，这也为吊桩和沉桩控制提供诸多不便，加上国外沉桩偏位误差比国内控制更为严格，沉桩技术难度和施工风险加大。
与此同时，由于受国内船舶出运和国内材料进场影响，实际开工时间比计划开工时间整整晚了两个月。按国外合同条歀FIDIC合同约定，工期必须严格按照合同执行，否则将得不偿失，业主节点工期和关门工期不能变，加上新建码头工序繁多，重重相叠，工程进度压力非常大。面临诸多困难，项目部迎难而上，一进场就编制了详细的打桩方案和打桩计划，在打桩船到达施工现场后，项目经理乐砾指导船长及船员对现场施工工况进行了全面细致的了解，并组织召开了多次打桩方案专题会和技术交底会，明确目标。
经过精心准备后，项目部先行选择了三根桩进行典型施工，因土层太硬，无法将钢管桩打至设计标高，为避免桩锤损坏，在贯入度满足设计要求后停锤，通过高应变试验，2根工程桩和1根试验桩的垂直承载力均达到了6300KN，远远高于设计给出的极限承载力5500KN，而且沉桩偏位和垂直度误差也控制在设计要求的范围内，钢管桩施打顺利实施，得到了德国咨工、当地咨工和业主的一致认同。在大面积沉桩施工展开后，项目部对沉桩施工采取了强有力的保障措施，施工人员上下齐心，一鼓作气，确保每根桩从起吊、转运和施打等各个环节紧紧相扣，大大提高了作业效率，确保了沉桩施工顺利完成！
目前，粮食码头各项工序均以展开，举目整个工地呈现出热火朝天的施工场面：运料车往来繁忙，打桩锤铿锵动地，推土机振臂轰鸣，来自二航局的海外建设者紧张忙碌、辛勤劳作，与阵阵波涛奏出一曲战天斗地之歌！