2009年10月29日，随着CA砂浆揭板试验留置试件试验检测顺利通过，标志二航局五分公司京沪高铁项目成为中交集团首家通过CA砂浆揭板试验的单位。
    为满足无砟轨道施工要求，确保京沪高速铁路“五个世界一流”、“六个确保”目标的实现，京沪总指组织全线6个标段内的部分工区进行CA砂浆揭板试验，选定CA砂浆采用的材料。此次揭板试验是铁道部信用评价日常考核内容之一。
    CA砂浆是CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道下的调整层，由干料（水泥、砂子、膨胀剂）、液料（水、乳化沥青）及添加剂（减水剂、消泡剂）通过CA砂浆车搅拌形成，CA砂浆的生产、灌注工艺是Ⅱ型板系统技术最核心技术之一。
    二航局五公司京沪高铁项目部积极响应总指号召，研究CA砂浆的搅拌工艺及灌注工艺，调试搅拌设备，联系材料供应商，组织各种试验仪器及工具，经过5天的现场实施，于2009年9月30日完成了12块轨道板的CA砂浆灌注。2009年10月1日，京沪总指总工程师赵国堂带领评估组一行人测评了五分公司京沪项目部CA砂浆揭板试验灌板效果，评定CA砂浆层的泌水现象、表面气泡、分层情况、均匀度、充盈率及与底座板的粘结力等指标。通过现场评定，评估组肯定了项目部CA砂浆揭板试验的组织工作，对现场揭板效果给予了高度评价，指出二航局五分公司项目揭板试验的结果均满足规范标准要求,是京沪全线揭板试验效果较好的几家单位之一。
    经过近一个月对CA砂浆揭板的养护,2009年10月29日，CA砂浆揭板试验留置的试件试验完成，CA砂浆的抗压强度、抗折强度、抗疲劳性等试验指标均满足规范要求，二航局五分公司项目成为中交集团首家通过CA砂浆揭板试验的单位。
    目前，二航局五分公司京沪高铁项目部正在调试CA砂浆车的系统组件，磨合车辆的使用，优化CA砂浆搅拌工艺及灌注工艺，验证施工配比，积极为无砟轨道工程做好施工准备，推动桥面工序转换迅速完成。