“霹雳啪拉、乒乒乓乓……”随着一片鞭炮礼花的雷鸣声，2009年10月28日8时28分，武汉二七长江大桥I标段项目部历时7小时完成3号墩最后一根（第22根）钻孔灌注桩混凝土灌注，标志着该项目部圆满完成3号墩钻孔灌注桩施工任务。
  武汉二七长江大桥位于武汉长江二桥下游约3.2km，天兴洲大桥上游约6.7cm处，是武汉市二环线东北段重要组成部分及控制性工程。该大桥正桥全长2922m，包括通航孔主桥、非通航孔深水区及岸滩区三部分。通航孔主桥采用三塔斜拉桥型，主跨跨径为616m，是世界最大跨径的三塔斜拉桥，该桥建成通车后对缓解武汉市过江通道压力具有十分重要的意义。
  3号墩索塔基础采用高桩承台+钻孔灌注桩结构。桩基为22根直径2.8m、长76m的钻孔灌注桩。自2009年3月份以来，项目部遵照局领导“不等不靠”的指导意见精神，在上级公司的支持下，项目部经理徐斯林多次跟业主各级领导沟通，力陈外电与自发电的得失利弊，利用10台300KW发电机并联成功解决钻孔灌注桩施工期间施工用电的问题；该桥区地质条件复杂、岩层层面倾角大、岩体破碎、岩石强度软硬交错，在钻孔施工过程中极易斜孔，项目部在公司的大力支持下组织国内钻孔施工方面的专家于2009年3月27日召开《武汉二七长江大桥钻孔灌注桩施工技术研讨会》，在与会专家的建议下项目部成功解决钻孔斜孔的问题，减小扫孔耽误的时间，为赶工期、抢进度提供了宝贵的时间。
  钻孔灌注桩施工的完成，标志着下一步承台施工的开始。目前，受长江低水位的影响，3号墩钢吊箱已经无法自浮后解除约束进行下沉，项目部拟采取千斤顶提升下放的方法实现3号墩钢吊箱下沉就位。