1月22日上午10时，广昆铁路建设工地又传捷报，工地到处彩旗飘飘、热闹非凡，由二航局广昆铁路工程指挥部负责施工的公山隧道顺利贯通。二航局副总经理、广昆铁路工程指挥部指挥长肖继生，五分公司总经理王世峰及200余名现场管理参建人员共同见证和分享了这一振奋人心的欢乐时刻。至此，广昆铁路二标段所辖7座隧道已顺利贯通5座，这标志着广昆铁路二标为率先在全线完成全部隧道贯通任务又向前迈出了坚实的一步。

    公山隧道全长3675米，为本标段第二长大隧道，所处地段山坡陡峻，地形起伏较大，斜坡横向沟槽发育，极容易出现滑坡，隧道最大埋深为360米，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩交错期间，工序、工法转换频发复杂，累计开挖土石方450268方，工程量大，地质结构复杂，技术难度高，是全线重点控制工程之一。2008年2月15日开工以来，指挥部按照铁路施工规范要求进行施工，全面落实“六位一体”要求，强力推行以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为主要内容的标准化管理，高标准、高质量、高效率，确保人员和设备安全，工程一次成优，全力打造精品工程的标准，以“快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行施工规划，分为进出口两个作业口施工，严格现场管理，精心组织施工。施工过程中，负责工程施工的二航局广昆铁路项目全体参建人员始终坚持“安全零事故”、“质量零缺陷”的施工理念，采用光面爆破开挖、湿式喷射混凝土支护、全包裹复合防水板防水、液压衬砌台车全断面衬砌等先进技术，确保隧道质量。自开工以来，隧道施工中没有发生一起安全质量事故。根据隧道围岩状况，本隧道采用新奥法（台阶法）施工，施工时选用以多功能作业台架、装载机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、大型自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、二次衬砌等机械化作业线的有机结合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。