2月9日11时28分，在声声炮竹喜庆的鸣响中，九江新长江大桥项目22#主墩第一根钻孔桩顺利完成了混凝土浇注，标志着大桥北主塔基础施工全面展开。
     九江新长江大桥是“7918”国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部分，是一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁，其主桥跨径为818米，居中国第三、世界第六。我局承建的B2合同段为大桥的北主桥，全长2064.1m，施工主要内容包括北塔22#墩、23#辅助墩和24#过渡墩钻孔桩、承台、墩身施工，主桥钢箱梁、斜拉索安装，以及25～49#墩钻孔桩、承台、墩身施工、预应力混凝土现浇箱梁、桥面系及附属设施施工。
     九江新长江大桥项目部于2009年9月29日进驻现场，全体工作人员放弃国庆休息，全面展开征地、放线、测量定位等工作。在江西、湖北两省协调工作机制尚未建立的情况下，项目部积极开展征地协调、沟通工作。在分公司各级领导的关怀下，在业主及沿线各级政府、群众的大力支持下，项目部在大桥北岸段第一个取得了临时用地110亩，并为后续的红线征地工作打下了坚实的基础。进场后，面对地质条件复杂、施工环境复杂等重重困难，项目部科学制定施工方案，积极与各方沟通，自2009年10月15日第一根钢管桩开始施打以来，共完成了61根钢管桩的施打、43根钢护筒的下放，搭建了长为145米的主墩施工钢平台——为长江上最长的钢平台，并于12月22日开始第一根桩的钻孔，历经一个多月的钻孔、钢筋笼下放、二次清孔等工序后，于2月9日凌晨1时18分开始浇注，经过全体工作人员持续10小时的奋战，成功完成了浇注工作。
     第一根桩的成功浇注受到了业主的高度关注，获得了业主的好评，在行内被称为九江速度。同时，第一根桩的成功浇注打响了22#墩钻孔桩施工的第一枪，为项目部下一阶段42根桩的钻孔、浇注工作奠定了坚实的基础。

琏接：九江新长江大桥项目部迈开标段全线开花的步伐

     2月3日，经过3天紧张的施工准备，九江新长江大桥23#辅助墩顺利打下三根钢管桩，拉开了辅助墩施工的帷幕，为B2合同段主墩、辅助墩及过渡墩、副孔桥部分施工全面展开，实现标段全线开花迈出了坚实的一步。
     分公司承建的B2合同段22#主墩已于2009年10月15日开始施工，现已完成桩基施工平台搭设，即将浇注第一根钻孔桩；陆上副孔桥部分将在节后主桥红线征地完成后展开。23#墩是主桥北岸辅助墩，基础施工采用以钢管桩为承重结构的高桩平台方案，平台基础由25根钢管桩组成，采用DZJ90A型振动锤施打。据悉，为抢在洪水期来临前完成辅助墩基础施工，面对打桩船不能进驻的情况下，项目部合理利用主墩平台基础施工设备，采用150T浮吊进行远距离起吊钢管桩并略倾斜立靠于钢栈桥边缘设有“U”行卡座的面板上，再起吊振动锤架立于钢管桩上并咬紧咬齿，利用全站仪对钢管桩调试定位之后开启液压振动锤进行施打。由于不能使用打桩船，加上风速较大，增加了钢管桩施打难度，只能加强指挥协调力度以确保按设计要求精准施打。
     春节将至，江中寒风呼啸，但二航建桥者依然坚毅地克服了困难，发扬二航人不怕吃苦、敢于拼搏的精神，顺利地开展23#辅助墩施工，向新春献礼。