2010年8月8日下午，伴随着安装工人的一声有力的呐喊，钢波纹管上最后一颗高强螺栓被牢牢准确地固定在波纹钢板上，大薛快速通道路基钢波纹管安装工程顺利结束，做为二航局在钢波纹管上第一个“吃螃蟹”的项目部，大薛快速信道项目部在此次新材料、新工艺上取得了初步的成功。
    钢波纹管涵是近年来在全国公路桥梁等基础建设投入力度大幅增长的情况下，为适应北方冻胀湿陷性软土的特殊地基结构而引进的一门新的施工工艺。该工艺在我国的实践年限不到十年，施工工艺新，技术难度要求高，更无施工规范可遵循。而大薛快速通道项目所需钢波纹管涵的长度长、波纹管走向为曲线、波纹钢板的厚度也超过以往设计值，各方面的设计技术参数要求难度在国内也属于最高。种种所需的要求都体现出了此次钢波纹管的施工，从经验及技术上都存在着极大的困难。为使该次安装能够顺利进行，项目部从拿到图纸的那一刻开始，就认真着手准备前期施工工作，对待每一个小的细节，绝不带有丝毫大意，力求做到尽善尽美。从远赴河北衡水考察生产厂家的规模、资质，到材料的选购、工艺技术的反复论证，再到现场施工工序的可行性研讨，大薛快速通道项目部对此次施工做足了充分的准备。
    7月3日，钢波纹管进入了正式的安装施工阶段，在施工的这三十几天里，现场技术人员人人都卯足了劲儿，丝毫不放松对施工过程的监察管理力度，弯头节点出现了细微偏差，技术员会立刻通知测量人员进行重新定位校正；高强螺栓垫片微微歪斜，技术人员则立刻用调校工具进行纠正；密封胶开始进行涂刷，现场施工人员则每个都睁大着双眼，绝不放过任何一个小洞小缝。8月8日下午，钢波纹管涵的安装任务在现场人员各方面的细心、谨慎中取得了首次成功。
    此次钢波纹管涵工程的施工，是我公司在路基工程方面的第一次尝试。该次钢波纹管涵工程安装的顺利完成，为项目部技术人员提供了宝贵的施工生产经验，同时也为公司在今后钢波纹管涵的新工艺、新技术施工领域上探索出一套极为宝贵的工程施工方法。